快科技10月28日消息，在 C919、ARJ21之外，中国商飞的电动航空探索浮出水面，博主“韩路”今日分享了两张CE-25A分布式纯电验证机（注册号 B-0EFH）的实拍图。

CE-25A定位19座级电动通勤飞机，最直观的特征就是鸭翼上一字排开的多组电动涵道风扇，采用分布式电推进布局，完全摒弃航空燃油，实现飞行零碳排放。

分布式推进的优势很突出，运行噪音相比传统涡桨客机更低，对小型通用机场更加友好，起降跑道需求更短。

按照设计指标，该机巡航速度约400km/h，受电池能量密度瓶颈约束，航程400-500公里，主打城市群短途航线、海岛通勤、景区观光这类场景。

现阶段它属于技术验证原型机，核心使命不是直接投入商业载客，而是用来啃下大功率机载动力电池、电动涵道推进系统、适配电推的飞控算法这些工程难题，为国产电动民航机型攒下试飞数据。

目前该机还在试飞验证阶段，尚未取得民航适航证，电池供应商、电芯规格等细节，商飞也还没有对外官宣。

纯电客机前景广阔，当前世界多个国家都在研究推进中，今年8月份，瑞典航空航天公司Heart Aerospace宣布其X1演示机在美国纽约州普拉茨堡国际机场完成首次载人飞行。

这架飞机翼展达106英尺（约32.31米），机长76英尺（约23.16米），搭载4台机翼布局的电动马达，完全依靠机载电池提供动力，不携带任何航空燃油，起飞重量超过25000磅（约11340千克），是迄今为止完成飞行的最大电池的电动飞机。