近日，微光启航自主研制的"华光一号"全流量分级燃烧循环液氧甲烷发动机预燃室顺利完成长程点火试验。继短程点火试验验证点火与燃烧能力之后，预燃室研制工作取得又一阶段性进展，这一关键组件正式由"点得着"迈入"稳得住"的长程持续工作阶段，标志着"华光一号"发动机在整机热试车之前，又跨过一道关键门槛。

从"点得着"到"稳得住"

长程验证是真正的分水岭

预燃室被称为火箭发动机的“起搏器”，它通过燃烧少量推进剂产生高温高压燃气，驱动涡轮泵为整个发动机提供高压推进剂，其性能直接决定动力系统能否稳定运行。

对“华光一号”而言，预燃室更为关键：全流量分级燃烧循环配置富燃、富氧两套独立预燃室，两路推进剂分别经预燃室后汇入主燃烧室燃烧。该路线可在同等功率下降低涡轮温度、减小热负荷，是实现高性能与可重复使用能力的优选方案。但技术先进性背后伴随严苛工程挑战：双预燃室、双涡轮泵、精密时序与控制系统强耦合，任一环节扰动，都可能影响整套动力系统工作。

图：“华光一号”预燃室已完成试验前准备

正因如此，预燃室长程点火试验不是一次普通组件测试，而是发动机研制中必须闯过的关键关口。预燃室工作涵盖推进剂喷注、雾化混合、稳定燃烧与长时间热防护等多个环节。对研制团队而言，“点得着”只是第一步；持续烧得住、热环境扛得住、结构靠得住，才是组件走向工程应用的真正考题。

此前的短程点火试验，初步验证了预燃室点火起动与短程燃烧的可行性。本次长程试验则更进一步，不仅关注点火起动过程，更重视持续燃烧条件下的工作特性及热环境对组件运行状态的影响，是预燃室由初步功能验证迈向长程持续工作能力验证的关键一跃，也为后续系统集成与整机热试车奠定重要基础。

以数据说话

长程试验为设计迭代沉淀关键依据

本次长程点火试验围绕预燃室持续工作能力展开，重点考察预燃室在长程运行条件下的工作特性，为后续燃烧稳定性分析、热防护设计评估及结构可靠性验证积累重要试验数据。

从喷注器液流试验，到短程点火，再到长程验证，微光启航研发团队持续推进预燃室关键技术攻关，对预燃室工作特性与运行规律的认识不断深化。

图：“华光一号”预燃室高压挤压长程点火多角度、多时段图片集锦

此次长程试验所积累的数据，进一步拓展了预燃室的试验验证范围，为后续设计优化、性能评估及系统级试验提供了重要支撑，也意味着发动机研制正向"可预测、可优化、可工程化"扎实推进。

锚定全流量技术

稳步迈向整机热试车

全流量分级燃烧循环是当前先进液体火箭发动机的重要技术路线之一，兼具高性能与可重复使用潜力。其工程实现，依赖预燃室、涡轮泵等关键组件的高效协同，对系统设计、组件性能与整体研制能力提出了很高要求。

此次预燃室长程点火试验的完成，是"华光一号"关键组件研制的又一重要进展，也为发动机系统集成与综合验证创造了有利条件。下一步，微光启航将持续深化试验数据分析与关键技术验证，稳步推进各组件研制与系统集成工作，向“华光一号”全流量分级燃烧循环液氧甲烷发动机整机热试车目标持续迈进。

以试验检验设计，以数据推动迭代。微光启航将持续深耕液体火箭发动机核心技术，为中国商业航天高质量发展贡献动力。