快科技9月22日消息，此前，大众集团CEO奥博穆公开坦言，集团正处于“岌岌可危”的境地。

而近期，大众集团又大幅下调2026财年业绩预期，预计全年营收约3150亿欧元，营业利润率最高仅1%。对比来看，2025年集团营业利润率尚有2.8%，而此前官方给出的目标区间为4%‑5.5%。

除去重组减值等一次性特殊因素，集团经营性利润率约为4%，但管理层坦言该水平依旧不足以支撑电动化、智能化的持续投入。

业绩承压背后还有大额资产减值压力。2026财年特殊项目预计给集团带来100亿欧元的利润冲击，其中保时捷业务相关商誉减值就达到60亿欧元，是拖累利润的主要单项因素。

受业绩预警消息冲击，大众集团股价单日下跌5.6%，保时捷股价同步下跌3.3%，资本市场已经对大众的困境给出反馈。

为填补约7亿欧元间接成本缺口，保时捷计划在已有裁员基础之上，再度裁减约4000个岗位，这也是集团整体降本行动的一环。

放眼整个集团，“2030未来计划”已经获批，集团累计计划裁员规模将达到10万人，岗位优化覆盖生产、行政、管理层等多个板块，改革力度堪比大型破产重组企业。

市场层面的变化是大众经营遇阻的外部原因。中国作为大众最大单一市场，今年前8月大众在华销量同比下滑超两成，本土新能源车企的价格战，持续挤压大众燃油车份额，而自家电动车型尚未形成足够规模对冲损失。

同时欧洲本土工厂出现产能过剩，欧洲市场多出50万辆闲置产能，德国多家工厂未来几年生产配额都难以保障。电动化转型节奏不及预期、内部组织臃肿、人力成本高于同行20%，多重问题叠加，让大众不得不选择了大规模“做减法”。