快科技9月16日消息，据大河报报道，随着无人快递配送车辆逐步走进城市街巷，这类智能设备在带来物流便利的同时，也给城市道路交通管理带来了不少的难题。

无人快递车在路况简单的环境下可以平稳通行，但遇到突发状况，人机沟通的矛盾就凸显出来了。交管部门在日常执勤中，经常会碰到无人快递车在路口长时间停滞、随意变道等情况。

无人快递车依靠预设程序行驶，缺乏临场应变能力。在学校上下学的人流高峰时段，交警现场示意车辆避让过路学生，但无人快递车依旧机械遵循信号灯指令继续前进，无法识别、响应交警的现场指挥。

面对这种情况，交警只能先疏导周边行人与其他车辆，让无人快递车优先通过。

行业专家指出，目前无人快递车可应对99%的常规道路场景，但剩下1%的极端工况如同水下暗礁，是保障安全运行的一大难点。

除技术层面的短板之外，法规层面的空白进一步放大了这类场景下的处置难题。报道称，造成这一困境的深层原因是无人快递车的法律定位尚不清晰。

它没有驾驶舱与驾乘人员，达不到机动车上牌的硬性条件，但其自重、功率又超出非机动车标准，法律身份处于模糊地带。

当前国家还没有出台统一管理法规，行驶车道、限速标准、禁行范围各地执行标准各不相同。多数车辆悬挂测试专用号牌，无法套用现有交通法规开展处罚。