快科技8月14日消息，近日，小米澎程增程 SUV 正式上市后，同济大学汽车学院朱西产教授结合当下新能源市场走势，给出行业层面的发展建议，认为品牌后续应当布局纯电产品，同时可接入比亚迪闪充技术完善补能体系。

从市场数据来看，2026年5月新能源赛道分化明显，增程车型批发销量9.5万辆，同比下滑24.9%，创下近五年最大单月跌幅，在新能源整体市场占比仅7%。

同期纯电车型批发量达88.6万辆，同比上涨16.6%，销量规模是增程车型的九倍。此前五年增程车型持续增长，核心优势是缓解充电不便、续航不足的用户痛点，而如今这套优势正被新技术逐步弱化。

一方面，比亚迪兆瓦闪充2.0技术大幅缩短补能时长，常温下5分钟可将电量从10%充至70%，补能续航可达四五百公里，企业还计划年末建成两万座闪充站点。

另一方面，800V高压平台、大容量电池普及，主流纯电车型续航普遍突破600公里，全国充电桩覆盖率也已处于高位，纯电出行便捷度大幅提升。

朱西产表示，增程属于阶段性过渡路线，闪充与完善充电网络落地后，过渡属性会持续弱化。结合市场变化，教授建议小米澎程补齐纯电产品线，同步搭载超快充方案，参考行业品牌加入比亚迪闪充联盟，完善补能配套。

不过这并不意味着增程车型失去价值，北方冬季纯电续航衰减明显、部分县域充电设施仍有短板，长途出行补能不便的用户依旧适合选择增程车型。