快科技8月13日消息，据报道，非洲人口第一大国尼日利亚正加速推动电动汽车发展，尽管该国长期面临严重电力短缺。当地车企直言，如果非要等到供电条件完善后才发展电动车，“世界其他地方就会把我们甩在后面”。

尼日利亚政府数据显示，今年上半年已批准近4000辆电动汽车享受税收减免，这是政府推动清洁交通新计划实施后的首批审批。2024年尼日利亚免除电动车增值税，2026年又将进口关税从5%降至零。

按照2022年发布的能源转型计划，到2050年电动车将占尼日利亚汽车保有量的60%，而目前这一比例可能还不到1%。

最大的障碍是缺电。尼日利亚人口超过2亿，电网供电能力仅约4000兆瓦，按人均计算在主要经济体中处于最低水平之列。

该国电网多次出现系统性崩溃，部分时段供电量从日均4100兆瓦骤降至273兆瓦。实际输电能力仅为3.8至5.3GW，远不能满足国家电力需求。

停电频繁导致家庭和企业大量依靠柴油和汽油发电机，充电站、电动车经销商甚至换电运营商也不得不在断电时启动发电机给车辆充电。

截至2025年底，尼日利亚仅有约48座公共电动车充电站，主要集中在拉各斯和阿布贾两座城市，而南非超过500座，差距超过十倍。不少当地车主只能通过便携充电线在家中充电。

尼日利亚首家电动车制造商Saglev高管博兰莱·博博耶表示，即使使用柴油发电产生的电力充电，电动车仍有助于降低总体排放。

Saglev与中国东风汽车合作，是撒哈拉以南非洲首个纯电动车组装厂，在尼日利亚本地组装东风品牌电动巴士、SUV和皮卡，东风负责零部件供应和技术支持。

中国品牌正加速切入这一市场。比亚迪和吉利通过混合动力和纯电动车型扩大在尼日利亚的市场份额，增程式电动车今年销量翻番。

在两轮车领域，尼日利亚拥有超过1500万辆摩托车，是非洲最大的两轮车市场之一，年销量超过100万辆。

有企业称，电动摩托车和三轮车相比燃油车型可降低约三分之二的运营成本。麦肯锡数据显示，尼日利亚电动两轮车渗透率预计到2030年将超过60%。