快科技8月12日消息，据报道，德国国内出现越来越多要求取消或调整电动车补贴政策的声音。批评者认为，当前补贴成本高昂但实际效果不理想，不仅没有充分提升德国汽车制造商竞争优势，反而让外国车企成为主要受益者。

德国于2026年1月1日重启电动汽车购车补贴计划，总规模30亿欧元，预计覆盖约80万辆新车，持续至2029年。

纯电动车基本补贴为3000欧元，插电式混动及增程式为1500欧元，面向私人消费者，不设品牌限制。

根据德国联邦环境部公布的数据，截至今年6月底，获得德国电动车补贴申请数量最多的品牌分别为特斯拉、斯柯达和雷诺。

大众汽车作为首个进入榜单的德国品牌仅排名第八，落后于韩国现代、起亚，以及部分车型在中国生产的零跑汽车。

德国交通部6月中旬初步评估显示，申请车辆中来自中国制造商的比例不足15%。

德国执政联盟内部开始推动重新调整补贴方向。基社盟议会党团主席亚历山大·霍夫曼表示，德国电动车补贴政策需要重新设计，确保更多产业附加值留在欧洲。

他认为，当前补贴结构主要促进了消费者购买电动车，但没有充分服务于欧洲汽车工业竞争力提升。在中国新能源汽车企业快速进入欧洲市场的背景下，这种“开放式补贴”可能无法有效保护德国汽车产业竞争力。

霍夫曼提到，法国近年来已调整电动车补贴规则，将车辆生产、运输过程中的碳排放纳入评价体系，使部分海外生产电动车获得补贴的难度增加。

德国联邦环境部表示，目前柏林正在基于欧盟推进的《工业加速法案》与欧盟委员会讨论相关方案。

德国新能源汽车市场近年经历明显波动。2023年底因预算危机提前取消补贴后，2024年全年新注册纯电动车约38万辆，同比下降约27%，市场份额从2023年的约18%降至约13.5%。

但随着2026年1月补贴重启，市场迅速回暖。2026年上半年新注册电动车超过36.8万辆，同比增长48%。