快科技7月28日消息，如今新能源汽车体型持续加宽加长，十年前设计的车位标准早已跟不上车型变化，狭窄车位引发的邻里摩擦、停车难题随处可见，“停车焦虑”成为众多车主的日常困扰。

张女士更换了宽近两米的大型新能源SUV后，中间车位就成了她的烦心事。两侧邻居同样驾驶宽体车辆，只要对方停车稍有偏移，她的车门就完全打不开，只能提前下车依靠自动泊车入库。

长期下来，车门频繁被邻车开门磕碰，布满细小凹痕，两家为此多次争执，邻里关系愈发紧张。

上海多家医院、商场的老旧立体车库矛盾更为突出。当地医院立体车库限宽1.85米、承重2吨，而当下主流中大型新能源车宽度普遍突破1.99米，整车重量超标，九成电车只能停在一层平面车位。

不少车主尝试驶入上层车库，不仅出现车身剐蹭，还发生过车辆侧倾险情，部分车主无奈给轮胎单独投保，规避频繁停车损伤带来的损失。

车越造越大，根源在于行业内卷。近年车企依靠加宽车身搭载更多电池提升利润，叠加无排量税约束、消费者偏爱大空间车型，2026年市场掀起“532”大车风潮，多款热销SUV车宽突破2米。

但现行车库规范沿用2015年标准，机械车位适配尺寸、承重上限远低于当前主流电车，供需错配问题持续加剧。

针对这一城市出行痛点，解决方案已有明确进展。国家相关部门启动《车库建筑设计规范》修订工作，全新停车设施国家标准预计明年正式发布。新标准将上调车位长宽、车库承重、设备安全等指标，适配大型新能源车辆停放需求。

以上海为例，当地计划在“十五五”推进老旧车库改造，具备改造条件的车位会拓宽尺寸、升级机械设备；无法改造的老旧立体车位，将拆除机械装置改为地面普通车位。