我们现在使用的电池基本都是化学电池，它充电和放电的本质都是化学反应。

无论是电池里面化学材料的稳定性，还是充电放电时的化学反应，都和环境温度有很大关系。

即便你完全不使用，化学电池内部的材料也在发生一些化学反应，这会导致电池容量减少，这个被称为日历老化。

日历老化的速度主要取决于两方面，一个是存储时的电量，还有一个就是存储环境的温度。

对于现在电动车常用的锂电池来说，环境温度越高，日历老化速度就越快，这点是百分百成立的。

夏天汽车暴晒的话，电池温度会爆升到超过60摄氏度，所以肯定会加快日历老化速度，也就是导致电池容量减少，这点毋庸置疑。

不过，现在的电动车对电池都有一个保护系统，温度上升到一定程度就会介入，在不启动汽车的情况也会对电池进行降温。

所以，实际上暴晒对电池影响并没有想象得那么大。

很多人不知道的是，电池电量对日历老化速度的影响其实更大，电池电量长期保持太多或太少，都会加快日历老化速度，只有电量在40%到50%之间时，日历老化速度最慢。

所以如果您长时间不开车的话，最好是将电量控制在这个区间内（40%-50%之间 ），不然对电池寿命的影响比暴晒来得更厉害。

不仅汽车，手机或者其它家用电器的电池也是一样的，如果你长时间不用的话，将电量控制在40% 到 50% 之间，这样对电池最友好。

与日历老化还有一个相对应——就是循环老化。

这个主要取决于电池的充电放电次数，次数也多老化越明显。

但是也和充电放电时的速度、温度有大关系，充电放电时速度越快，温度越高，都会加速循环老化。

所以，即便有电池温度保护系统在，汽车暴晒之后，最好也不要启动后就猛踩油门，也不要暴晒后进行快充，不然对电池也会有相应的损害。