快科技7月13日消息，今日，比亚迪旗下腾势Z国内预售正式开启，预售价（不含选配）68万元至118万元。

作为对比，腾势Z上市海外售价折合人民币约130万至158万元，而国内价格几乎只有欧洲的一半。

据悉，国内预售的腾势Z与海外保持一致，共推出三个版本：COUPE硬顶版预售价68万元，SPIDER敞篷版78万元，RACING赛道版118万元。

支付2万元意向金即可锁定订单，享总价值约10万元的预售专属权益，包括专属上门交付、18个月免费闪充、2万元美学选装基金、碳纤维装饰件及优先试驾交付等；新车将于今年四季度正式上市。

而在前几日的古德伍德速度节上，腾势汽车演绎速度盛宴，腾势Z由比亚迪执行副总裁李柯与前F1世界冠军简森·巴顿共同揭幕，与法拉利296、保时捷911同组亮相，这是中国品牌超跑首次在古德伍德这一全球顶级性能舞台获得“殿堂级”同台资格。

腾势Z还宣布将于今年秋季，出征纽博格林北环赛道，冲击顶级圈速纪录。

据悉，腾势Z三款车共享同一套三电机动力总成，但调校和配置差异明显，覆盖了从日常驾驶到赛道刷圈的不同需求。

三车均搭载三电机系统，最大功率1604PS，峰值扭矩1240N·m，但性能表现因定位不同而拉开差距。

Coupe版0-100km/h加速2.25秒，最高车速300km/h；Spider版因敞篷机构增加重量，0-100km/h略慢至2.3秒，极速同为300km/h；Racing赛道版最为激进，0-100km/h仅1.96秒，最高车速提升至350km/h，直接进入顶级超跑领域。

三款车均基于800V高压平台打造，搭载容量为76kWh的第二代刀片电池，闪充模式下10%至70%仅需5分钟，10%至97%仅需9分钟，补能效率已经接近燃油车加油体验。

底盘方面，三款车均配备前双叉臂、后多连杆独立悬架，并搭载腾势云辇-M智能磁流变车身控制系统，悬架高度可在-20mm至+30mm范围内调节，阻尼调节响应速度小于10毫秒，兼顾赛道激烈驾驶与日常舒适通勤。

设计层面，腾势Z由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格领衔打造，秉持“Pure Emotion纯粹情感”设计理念，低趴宽体溜背造型，配备原生导流风道与碳纤维空气动力学套件，极具运动和浪漫风格。同时，新车还提供了10种专属定制外观车色。

从国内当前市场来看，腾势Z有1604匹马力加持，已是国内马力最大且不限量发售的电动超跑，更残暴的是，预售价仅68万元起，相当于又一次把千万级超跑才有的动力性能打到了白菜价。