快科技6月28日消息，2026年年中车市分化加剧，新车持续大幅打折，二手车市场被动承压。

相关数据显示，今年1至5月国内新车零售715万辆，同比下滑19%；二手车成交627.71万辆，仅微跌0.66%，相比新车展现出更强韧性，但价格体系已遭遇剧烈冲击。

不少私家车主深有体会，仅一个多月，原本估价10万元的燃油二手车大幅贬值，亏损额度足以购入顶配华为Mate XT非凡大师。

二手车商处境更为艰难，车企降价频率不断加快，商家下调售价的速度始终追赶不及，多款燃油二手车成交价低于收车成本，只能低价清仓，不敢大量囤车。

5月二手车经理人指数仅46.4%，市场整体处于不景气区间，批售指数单月大跌7点，交易均价从4月6.79 万元回落至6.56万元。

市场行情呈现明显两极分化。

燃油车保值率全线走低，中大型SUV、豪华车型受新车降价冲击最严重；小型代步车凭借低使用成本，保值率逆势走高。

新能源二手车交易保持增长，前四月累计成交同比上涨29.1%，但保值短板依旧突出。

一台2024款特斯拉 Model Y落地超27万，两年转手仅售17万，贬值十万。

车企新车迭代速度堪比数码产品，车辆快消化导致残值持续走低。

燃油车贬值还有多重推手，高油价、充电设施普及，让消费者更倾向选择新能源车，二手燃油车供给过剩、需求收缩。

不过细分市场出现转机，5月纯电车两年保值率达52.8%，混动车型57%，小幅超越燃油车。

业内人士预判下半年市场有望回暖。

7月动力电池新规落地将结束无序价格战，燃油车降价空间基本触底，叠加二手车出口业务稳步推进，预计燃油二手车销量小幅回升，新能源二手车交易量迎来明显增长。