快科技6月19日消息，前段时间小米在盐城试验场做了整车实测，其中交叉轴脱困项目让不少人改变了对后驱车的固有印象。

很多人觉得只有四驱车才能应对坑洼打滑路面，两驱车遇到车轮悬空肯定会卡在原地。

这次测试用的是纯后驱的YU7标准版，测试场地模拟日常开车容易碰到的各类复杂路况，雨雪坡道、泥泞坑洼、路面起伏导致单轮离地，都是日常出行会遇到的状况。

不同于四驱车型可借助前后轴分配动力，两驱版本的YU7标准版，更考验ESP（车身稳定控制系统）的标定能力。

测试设置交叉轴驼峰，行驶过程里会出现三个车轮抓地、一个车轮悬空的情况，前后两段分别是前轮、后轮离地空转。工作人员重复跑了两次，车辆全程稳稳开完全程，没有出现卡住不动的情况。

这款车离地间隙172毫米，驶过驼峰全程底盘没有剐蹭托底。更让人意外的是车辆停在单边悬空、车身被扭转的状态下，前备箱和后备箱都能正常开合，不会因为车身形变出现关不严、开合卡顿的问题，能看出车身整体结构强度充足。

要说明的是，这款车定位家用，不适合重度越野。这套脱困能力主要用来应对日常突发路况，比如雨天打滑、路边坑洼、临时走烂路等场景。不用依赖四驱配置，普通两驱版本也能给到足够的出行余量，日常家用碰到复杂路面不用过度担心被困。