快科技6月4日消息，据报道，日本调查机构MM总研，近日发布的2025年度国内自动驾驶巴士实证状况调查显示，中国厂商车辆在日本自动驾驶巴士验证项目中占比超过一半，比亚迪以36.4%的份额位居第一，日本本土车企存在感薄弱。

此次的调查对象为可根据情况切换人工驾驶的“L2级”以上自动驾驶巴士、面向普通乘客的公路行驶实证项目。2025年度在日本全国实证测试项目中使用的车辆总共143辆，比上年度增加了18辆。 

结果显示，中国厂商的车辆占据了半数以上份额，超越日野、五十铃等日系车企总和。其中比亚迪独占36.4%份额，遥遥领先所有参赛车企。

另有报道显示，日本自动驾驶产业普遍采用本土算法+中国整车底盘合作模式：TierIV、SB Drive等头部自动驾驶软件企业，自研Autoware等L4智驾系统后，大多采购国产纯电巴士做改装落地，不用从零研发整车。

日本Tier IV主力商业化自动驾驶客车，整车底盘全系采购比亚迪车型，单台改装后售价超5000万日元（约251万元人民币），已经批量面向日本市场开售。

报告指出，日本本土车企在自动驾驶巴士领域存在感薄弱，丰田、日产等巨头尚未推出成熟的电动巴士产品，三菱扶桑与富士康合资公司计划2027年才推出首款大型电动路线巴士。

行业分析表示，日系车企受动力电池成本、整车电气化迭代速度拖累，自研电动底盘成本偏高，而中国成熟量产纯电大巴兼顾性价比与可靠性，是日本自动驾驶落地提速的关键供应链，未来中国客车有望持续抢占日本自动驾驶商用大巴主力市场。