快科技3月16日消息，乘联分会秘书长崔东树近日发布的一组数据揭示了中国乘用车市场的价格波动趋势。从2021年到2024年，乘用车零售均价一路上升，从16.5万元攀升至了18.4万元。

进入2025年后，乘用车均价回落至17.0万元，较上一年度下降了1.4万元。然而到了2026年2月，市场均价再度抬升至18.0万元，显示出高端车型或高配版本的市场份额正在拉动整体单价。

豪华车市场的均价走势呈现出持续下行的态势。2025年豪华车均价为35.8万元，较2024年下降了1.8万元；而到了2026年2月，均价进一步降至34.4万元，反映出高端市场在激烈竞争下的价格松动。

合资品牌的价格表现则相对稳定，2025年均价为17.2万元。到了2026年2月，合资品牌的均价微增至17.3万元，整体波动幅度较小，维持在主流合资车的价格区间。

新势力品牌的价格波动最为剧烈。2025年其均价曾大幅下降4万元至24.1万元，但到了2026年2月，均价却迅速回升至25.9万元，较同期大幅增长3.3万元。自主品牌均价也呈现回升态势，2026年2月达到了12.7万元。

这种均价回升的背后是消费者购车观念的深刻转变。德勤全球汽车消费者研究显示，中国市场有超过六成的受访者计划购买30万元及以上的车型，消费升级趋势依然十分强劲。

在具体的消费偏好中，30万至40万元的价格区间占比最高，达到了30%。紧随其后的是40万至50万元区间，占比为22%，而50万元及以上的超高端需求也占到了11%，这三者合计占比超过了63%。

相比之下，中低端市场的占比正在大幅收缩。20万至30万元区间的受访者占比为25%，而10万至20万元区间仅占8%。最令人关注的是，10万元以下的市场关注度已降至2%，显示出入门级车型的市场空间正在严重被压缩。