华为896线新一代激光雷达的量产上车，引发行业与资本市场强烈关注。

至3月5日收盘，激光雷达板块单日涨幅3.31%，上涨34家，占比超七成。板块个股中，涨幅最大的前三个股为瑞丰光电、美迪凯、秋田微，分别涨19.97%、19.97%及11.69%。

整车领域，岚图汽车3月5日宣布，将于3月17日岚图泰山技术焕新发布会上完成“896线激光雷达”首秀。此前一日，华为乾崑发布新一代双光路图像级896线激光雷达，成为目前全球量产最高规格的激光雷达产品，率先搭载于尊界S800及问界M9旗舰版车型。彼时财联社记者从知情人士处获悉，鸿蒙智行“五界”以及“华系”更多品牌和价位车型将陆续搭载该激光雷达。

据记者不完全统计，目前已有多个“华系”品牌公布896线激光雷达上车计划，除岚图外，还包括广汽昊铂、阿维塔、启境及奕境等。

华为车载激光雷达经历了三个重要阶段——2023年，192线激光雷达在问界M9上首发搭载；两年后，尊界S800首发搭载高精度固态激光雷达；2026年3月，896线激光雷达正式发布，线束提升近四倍。

“华为这次把激光雷达市场带热了，‘高线束’军备竞赛很快就将开始。”一位激光雷达产业链人士向记者透露，某激光雷达头部供应商企业已做好800线、甚至1440线激光雷达的技术储备。

华为常务董事、产品投资委员会主任、终端BG董事长余承东在发布会现场，一同公布了两款首发搭载车型的价格调整策略，尊界S800、问界M9“896线版本”较“192线版本”分别上涨2万元和1万元。

“（896线激光雷达）的成本在6000元左右，比192线激光雷达高出一倍以上。”有知情人士向记者透露。

不同于十年前的早期阶段，如今的车载激光雷达实现了技术持续迭代突破，成本虽有波动，但相较早期成本已大幅下滑，主要归因为规模化生产和交付。以禾赛为例，其2025年全年激光雷达交付量超160万台，这一数据在2023年仅为10万台。

在多位行业人士看来，华为896线激光雷达已进入规模化量产与上车阶段，核心是通过全产业链自研+工艺革新+生态协同。随着“华系车”产品矩阵与市场规模不断扩大，未来成本有望进一步下探。