2026年初，随着国际大宗商品价格持续走高，国内铜价已从去年初的不到7万元/吨攀升至10万元/吨以上，涨幅接近50%。原本以铜为核心导体材料的电力设备行业正经历一场深刻变革，“铝代铜”趋势在新能源电力工程领域迅速蔓延。

有电力行业业内人士对财联社记者表示，当前新建的中小型充电站中，使用铝合金电缆的比例已高达60-70%，而变压器领域也开始出现全铝替代全铜的趋势。这一转变并非技术升级，而是成本压力下的现实选择。

铜价攀升侵蚀行业利润 电力设备厂家被动调价

铜价的持续攀升，对部分电气设备制造企业的利润空间造成挤压。

深耕电力工程领域多年的老蔡（抖音名“电力工程老蔡”）向财联社记者透露，2024至2025年上半年，铜价大致维持在6万至7万元/吨，而同期铝价约为2万元/吨。如今，市场铜价已突破10万元/吨，涨幅接近50%；相比之下，铝价仅小幅上涨至约2.5万元/吨，二者价差“翻倍式”扩大。

对于采用订单式生产、报价锁定模式的电力设备企业而言，原材料价格波动对利润的影响尤为直接。保变电气（600550.SH）相关人士对财联社记者表示，公司产品多为订单定制，价格在客户下单时即已确定，若后续铜等原材料价格波动，将直接影响单台设备的盈利水平。科润智控（920062.BJ）也在其业绩预告中表示，受铜材等核心原材料价格高位震荡上行影响，公司产品成本端面临刚性增长压力，对整体业绩造成一定拖累。

成本压力之下，部分企业已开始调整产品售价。天正电气（605066.SH）近日向部分客户群发布通知，宣布自1月29日起，对断路器、工控及中压产品中涉及铜、银等关键原材料的部分型号进行适度提价，涨幅在3%至50%之间。有经销商告诉财联社记者，该公司29日确已调价，多数产品涨幅30%左右。

某客户群流出的天正电气涨价通知

而对于采用浮动报价机制的企业，则面临另一重挑战：频繁调价增加了客户沟通难度，甚至影响订单获取。“刚刚给您的报价不能执行了，公司刚通知铜芯变压器涨价3%。”山东某变压器厂商销售人员无奈地告诉其客户。据他介绍，上一次调价发生在12月2日，2025年全年该类产品价格已累计调涨四次，本次为第五次，平均每次涨幅约3%。

在电缆行业，由于原材料成本占比较高、市场竞争激烈且价格透明度高，企业利润本就微薄，对铜价波动尤为敏感。河北骑骏线缆有限公司的闫经理表示，2025年10月前铜价基本稳定在7万元/吨左右，但自11月起连续上涨，电缆售价也随之上调，“当前行情之下，铜价每上涨1000元/吨，电缆价格大约上调1%。”

财联社记者采访获悉，当前多数电缆企业均已建立与铜价挂钩的动态报价机制。例如，中缆电缆集团有限公司的ZC-YJV22-4 x 120+1×70型号电缆，1月24日报价为542元/米，明确注明该价格基于上海有色金属网铜价10万元/吨核算，铜价每上下浮动900元/吨，对应产品单价相应调整±1%。

尽管高企的铜价已对下游制造业造成显著成本压力，但短期内回落可能性较低。上海钢联（300226.SZ）铜事业部分析师曾健辉对财联社记者表示，本轮铜价飙升主要有三方面因素：一是供应端扰动提供上涨支撑，全球铜精矿供应偏紧，加工费（TC）持续下行；二是需求端韧性强劲，传统领域需求稳健，叠加新能源、AI及电气化等新兴领域对铜消费形成强烈预期；三是地缘政治冲突加剧市场避险情绪，推升贵金属价格，间接强化了铜的金融与避险属性。

曾健辉判断，“2026年及未来几年，铜价整体仍将维持偏强运行态势，即便出现短期回调，也难改‘短空长多’的基本格局。”

中小型充电站“铝代铜”比例大幅提升

高铜价持续施压，相关电力设备价格也水涨船高，中小型充电站正通过材料替代实现降本增效。

“400kVA铜芯变压器，今年最低出厂价5.8万元/台，比去年同期贵了约20%。”河北某变压器生产厂商负责人向财联社记者透露。多家变压器生产企业也向财联社记者反馈，近一年来铜芯变压器价格普遍上涨13%至20%不等。

电线电缆的价格涨幅更为显著。中缆电缆提供的调价规则显示，型号为YC-YJV22-0.6/1kV 4×120+1×70的铜芯电缆在过去一年内价格上涨达27.8%。曾健辉指出，铜线在电缆生产成本中占比超过60%，近一年电线电缆整体涨幅在25%-50%之间。

在此背景下，作为变压器和电缆的重要下游用户，中小型充电站正加速推进“铝代铜”转型。

“近两年变压器最主要的下游客户就是充电站。”保定中亿电气有限公司销售部郭经理表示。然而，随着铜价持续高企，这一核心客户群体对材料的选择发生了明显转变。“今年咨询铝变压器的客户明显增多。”郭经理说。江苏、山东等地多家变压器厂商也证实，铝变压器的咨询量和出货量均显著上升。

河北骑骏线缆有限公司闫经理（抖音名：LC.CABLE）告诉财联社记者，目前充电站客户中使用铝电缆的比例已升至约六成。老蔡所在的公司近两年已建成近百座充电站，亲身经历了从“几乎全铜”到“尽量用铝”的转变过程，据他介绍，“今年接的中小充电站工程，用铝的基本占到了七成。”

骑骏线缆闫经理介绍铜铝电缆区别 图片来源：财联社记者/摄

老蔡为财联社记者算了一笔账，建设一个10车位的小型快速充电站，若全部采用铜缆和铜芯变压器，总成本约为65万元。其中，电缆约12万元，1000kVA变压器约18万元。若改用铝缆和铝变，电缆成本可降至4万元，变压器成本则降至13万至14万元，整体建设成本可压缩至50万元左右，节省至少15万元。

“这15万元的成本差，在当前充电站回本周期普遍拉长的市场环境下，显得尤为关键。”老蔡坦言，“很多私人投资者希望三到四年回本，机构资方最多容忍八九年。多花的十几万，可能就是盈亏的分界线。”

他还进一步拆解了运营收益：一个10车位充电站，假设5个车位每天工作16小时，每小时充60度电，月均电量约14万度。按当前主流服务费0.25元/度计算，扣除租金后月净利润约2万元。“这还是经营状况非常好的站点，多数站点难以达到这一水平。让投资人多拿出接近一年的净利润去购买铜缆铜变，显然需要慎重权衡。”

成本压力之下，“铝代铜”已从个别尝试演变为行业主流策略。江苏正威电力设备有限公司销售人员对财联社记者表示，“铜价确实太高，项目必须控制成本，不能亏本做生意。”该公司一台SCB18-2500kVA干式变压器，全铜版本含税、运费及外壳报价高达26.5万元，而全铝版本仅需11.3万元，价差超过15万元。

石家庄某充电站使用的铝制电缆电排 图片来源：财联社记者/摄

石家庄某充电桩运营企业的石经理也证实了这一趋势：“过去建站基本都用铜缆铜变，但现在铜价太高，电缆会优先选用铝缆，通常选大两号的规格，这样电损影响也不大。”

业内人士普遍预期，未来“铝代铜”进程有望进一步提速。友升股份（603418.SH）日前在互动平台上对投资者表示，相比铜来说，铝的成本优势显著，铝土矿资源相对丰富，铜资源长期供给偏紧、对外依存度高，“铝代铜”兼具经济合理性与国家资源安全战略意义，在新能源、汽车等领域的替代需求将持续释放。