说出来你可能不信，喝啤酒能造福世界。

江江前两天上网冲浪时，看到了这么个新闻，科学家们花了7年时间研究啤酒泡沫，结果给新能源车整上了一波全能龙魂？？？

说起来，啤酒泡沫大家肯定不陌生。

大夏天，往烧烤摊一坐，整上三五斤小龙虾，手里举着一杯冰啤酒“吨吨吨”，那叫一个美。

对于江江来说，喝啤酒图的就是那个爽口。

所以每当倒完啤酒，腾腾冒起的啤酒泡沫就有点烦人了，一旦倒酒姿势不对，一杯下去半杯沫，这沫喝起来不仅没有啤酒的香甜，还有股涩涩的苦味，关键你等它消下去还得半天，纯纯耽误事儿？

不过，对于很多啤酒爱好者来说，啤酒泡沫反而是喝啤酒必不可少的一环。

比如隔壁的日本老哥们，喝啤酒就追求所谓酒和沫7:3的黄金比例。

针对这个问题，远在大洋彼岸，瑞士苏黎世联邦理工学院科学家们观察到，有的啤酒泡沫一眨眼就没了，而比利时精酿等啤酒的泡沫，动不动就能保持十几分钟。

于是，他们打算通过啤酒入手，彻底搞清楚这些泡沫起泡、消泡的核心机制。

看到这里，你可能要问了：这跟电车有毛关系，难不成往电机里倒啤酒？

开过电车的差友都知道，电车猛是真的猛，起步烧胎那是常态，这背后的功臣，就是那个转速极高的电机。

传统的燃油车发动机，转速踩到 6000 转那是红线，发动机已经在那嘶吼了，但是电动车的电机呢，上万转都不叫事。

就拿我们日常用的高转速电机，比如什么打蛋器、破壁机来说，就它们的转速，都很容易把什么蛋清啥的打出泡沫。

而在电机和变速箱的内部，润滑油和冷却液就在经历更恐怖的地狱级搅拌。

在高强度转速下，润滑油和冷却液也就容易混入空气，产生大量的微小泡沫。

对于电车来说，这些泡沫就是隐形杀手，因为好好的润滑油有了泡沫，里面就会灌满空气，而空气是热的不良导体。

这就像是大夏天给电机穿了一件羽绒服，热量闷在里面出不来，电机分分钟过热降频，甚至烧毁。

另一边， 润滑油里如果有太多气泡，承压能力就废了，本来齿轮和轴承之间靠一层油膜来保护，可一旦换成带气泡的油来干这工作，油膜会迅速塌陷，直接就成了铁磨铁，导致更多的磨损和点蚀。

而且，高压下气泡还容易产生微射流，有点像空气枪的感觉，疯狂喷击金属表面，导致润滑油氧化速度加快，也会缩短换油周期。

所以，如何消灭泡沫，是很多车企和润滑油厂商最头秃的问题。

工业界的工程师们想了各种办法，加消泡剂、改油路，效果都差点意思。

可现在，研究啤酒的科学家站出来了，既然通过研究啤酒，彻底搞清楚了“是什么让泡沫不破”，那只要反其道而行之，不就知道“怎么让泡沫快点破”了吗？

为了彻底搞清楚这个问题，他们和当地的一个啤酒厂合作，足足花了7年，给啤酒泡沫做了全套分析，盯着看它在受力状态下到底咋变形，同时还给气泡表面装了监控，利用高精度显微成像，看看这些蛋白质颗粒怎么抱团、怎么溜达。

除此之外，科学家们还上了蛋白质组学分析，研究了啤酒在发酵过程中，哪种蛋白质结构变了、含量多少，统统把他们给数据化了。

经过这么一整套操作，这帮“酒蒙子”科学家们还真就找到了两个关键角色：一种叫 LTP1 的蛋白质和马兰戈尼效应。

过去大家都以为啤酒里蛋白质越多、泡沫就越稳，更不容易散掉。

现在经过系统研究后才知道，啤酒泡沫的维稳机制，远比我们想象的要复杂得多，路数根本不止这一条。

比如单次发酵的拉格啤酒（指采用桶底酵母在10-12摄氏度低温发酵，并经储存处理的啤酒）里，它们的泡沫稳定性主要是靠 LTP1 给气泡增加的黏性，黏性越强，泡沫就越不容易破裂。

而二次发酵的啤酒，气泡表面形成了薄膜或者网状结构，泡沫稳定性不再只依赖表面黏性，反而更多是网络结构的支撑。

至于三次发酵的比利时啤酒， LTP1 彻底被降解成了“亲水端”和“疏水端”的碎片，这些碎片能够主动降低表面张力，由此产生的马兰戈尼应力，可以显著减缓泡沫的坍塌。

你可以把每一个气泡想象成一个“气球”，这个气球壁（液膜）是很脆弱的，重力会把液体往下拉，气球壁这就变薄了，很容易破。

但是，LTP1 蛋白质就像是气球壁里的钢筋，马兰戈尼效应就像是一支不拆东墙也能补西墙的全自动补墙施工队。

当气泡壁某一个地方变薄、表面张力发生变化时，马兰戈尼效应会驱动周围的液体自动流向那个变薄的区域，把墙给补上。

葡萄酒的挂杯也和马兰戈尼效应有关

至此，这些啤酒泡沫的产生和消除机制基本被摸清了。

于是，包括壳牌在内的一些润滑油巨头，已经和这个研究团队合作，准备专门针对电动车开发润滑油，打算调配配方，精准打击那些维持泡沫稳定的机制。

而且，防泡、出泡的需求可不止润滑油领域，什么消防泡沫、油水分离，甚至用于治疗静脉曲张的医用硬化剂，未来或许都能看到这个成果大显身手。

这么看来，或许不久的以后大家把车开起来，可能多少得带点儿精酿味儿了。