“夸小米有流量，骂小米也有流量，有时候骂的流量更大。”

“拆车是希望大家能说些公道话，不要为了流量去故意夸大，故意找茬。”

“小字确实是行业陋习，立刻马上就改。”

“我就是在农村里长大的，我怎么可能不让农民卖小米？”

2026年刚开年，雷军就一口气直播四个小时。

1月3日晚，小米创办人，董事长兼CEO雷军开启新年第一场直播，这场直播原计划是12月31日，因雷军感冒延后了三天。

雷军坦言，一些尬黑让他有了心理阴影，说什么话都要先想一想。前前后后大约260分钟的时间，既谈到了小米汽车的成绩，也有接下来的计划，更多的是回应质疑。

对于这场直播，雷军显然非常重视，四个多小时的时间，后面工程师实时拆解小米YU7，而雷军则按计划回应网上的相关话题。

经过这场直播，小米汽车会峰回路转吗？

01、为什么要拆车？

谈及拆车初衷，雷军坦言，过去一段时间网上对小米汽车有各种讨论，小米回应较少，雷军认为如果是好产品自己会讲话，清者自清，不要不停地自证。但不少米粉建议要主动及时回应，过去一年里面要回应的问题特别多。

回应质疑的形式很硬核：现场拆车，边拆边聊，就这么拆了四个多小时，聊了四个多小时，难怪原定的跨年直播会因为感冒而推迟到 3 号，感冒的状态下还真不一定扛得住。

拆解流程分为拆卸四门两盖、移除内外饰、拆解底盘与三电系统、拆解前舱热管理及线束四个步骤，最终将车辆还原为“白车身”状态，像大家关心的门锁系统安全冗余设计、覆盖率约 74.4%?? 的铝合金前防撞梁；还包括地盘用料、悬架结构等，雷军都有一一向观众展示。

为了展示前机盖的轻量化，雷军还直接把前机盖抱了起来。

“估计今天这个拆车直播之后，会有更多的博主来拆小米的车，我都欢迎，我特别希望大家能说一些公道话，不要为了流量去故意夸大，故意找茬。”雷军表示。而雷军和团队集中回答了小米YU7的技术和质量质疑。

雷军还提到，有一个拆车博主说他为什么拆小米的车？是因为小米的车特别火，你说它好会火，说它不好也会火。

但总体说来，说不好的流量会更高一些。所以他刚开始也是抱着挑毛病的心态来拆的，拆完以后发现确实还可以。

“他讲了一句话挺打动我的，说人不可能违背良心去说一些内容。”

02、回应绿化带战神和小字风波

过去一年来，网上充斥着小米汽车各种负面评价，尤其是网络上出现了大量恶意剪辑并贴上“绿化带战神”标签的视频。

雷军表示，这是有人刻意收集并恶意剪辑的结果。小米集团董事长特别助理、公关部总经理徐洁云也表示，“绿化带战神是有人在带节奏、贴标签的行为，让车主受到伤害”。

他表示，在留言区、短视频等平台看到上万条评论在骂小米时，可能实际上背后就是几个人操纵几千个账号，发出各种造谣抹黑的声音，针对这种非常典型的贴标签、恶意攻击的水军行为，小米下决心一定要认真举报投诉甚至起诉。

徐洁云在直播中也多次呼吁网友，当看到明显“尬黑”的内容时，帮忙点击投诉；车主若被攻击，可在社区举报，小米将提供帮助。

对于长期以来备受争议的“小字营销”问题，雷军也表示“确实要改”，“小字确实是行业陋习，我觉得在这一点上，小米从现在做起，立刻马上就改”。

但雷军也表示，将合规所必需的备注“小字”，推演为“小米虚假宣传”是误解。

“如果把用来合规的一些做法，贴成虚假营销或者过度营销的话，这是对小米天大的误解”。

徐洁云也谈及在宣传物料上，比如海报、PPT上面加标注，确实是行业常见的惯例，小米之前更多考虑的是法律合规，因为要符合广告法，确实当中有一部分是忽略了大家的感受，以至于有些内容看上去的确有点像在吹牛。

他表示，将来小米在产品宣传中会更加注意表达方式，避免被恶意利用。小米在宣传海报和PPT未来会尽量采用更清晰、易懂的表达方式，避免引发误解。

“大家的批评我们听到了，也接受。”雷军宣布，从去年11月开始，小米内部已达成共识，要求所有团队在说明和注解中“尽量使用大字”，大方展示信息，让用户看得清楚明白。

他表示，小米作为仅有15年历史的公司，还有很多不完美，会虚心听取意见并认真改进。

03、被无限放大的“断章取义”

在回应争议的环节中，雷军重点澄清了两大被“断章取义”而引发广泛争议的案例。

第一个就是“1300公里只充一次电”，雷军表示，这是一个实实在在有完整视频作证的测试，基于实际测试得出的结果——当时他亲自驾驶小米汽车从北京前往上海，全程未开启空调，最终仅充电一次便完成了全程行驶。

直播中雷军又一次播放了原始视频片段，然而，这一真实数据却被部分网友恶意断章取义，进而引发了不必要的误解与攻击，徐洁云还表示，类似“xx公里只充一次电”的宣传在行业内常见，唯独小米被刻意放大炒作。

用雷军的话来说：“这些尬黑都快给我整出心理阴影了。”

雷军还特意展示为此次直播准备的厚厚一叠“小抄”，无奈表示，“他们（黑水军）的目的，是不是就是想让我不要说话。”

另外，针对此前其发表过的“200公里时速瞬间刹停”言论，雷军也有做出回应：“这只是我亲身体验后发出的一句激动感慨而已，就跟如同日常聊天中说的“一口气刷完十几集电视剧一个道理。”是一种基于特定情境的表达，这种感慨式的表达，被有心人剥离语境，曲解为产品广告宣传语，是典型的歪曲。

雷军称，骂小米确实有流量，但是一定要客观，不要故意抹黑，故意断章取义。“我觉得不要这样干，这样干是违法行为。”

04、愤怒辟谣“不让卖小米”

去年小米已经辟谣“小米公司不让卖小米”一事是歪曲事实、恶意造谣，在直播中，雷军再次“愤怒”辟谣。

雷军对此更是直言：“我就是在农村长大的，怎么可能不让农民卖小米？”表示这类热搜让他非常愤怒，斥责其为恶意抹黑。

他还提及，小米公司此前已发布澄清说明，强调相关投诉针对的是部分账号恶意模仿、捏造污蔑、侵害公司及高管名誉的行为，并非针对“小米”二字或相关农产品的正常使用，将投诉曲解为“不让用小米二字”是偷换概念，相关账号实则借“助农”议题博取流量、造谣污蔑。

徐洁云澄清，该事件是被误导扭曲后的误解，“小米公司与作为粮食的小米毫无关联，既无动机也无能力阻止农民售卖粮食小米”。公司乐见大众模仿小米发布会风格进行科普，但内容必须真实。对于恶意抹黑与调侃，公众应能辨别。

针对网络流传的“小米有7000人法务团队”的说法，雷军也直接辟谣：“我们整个小米有多少人大家很清楚，怎么可能有7000法务？”但他也表示，新一年会强化法务团队建设，用于坚决打击黑水军。

坦言此举实属无奈，本愿专注产品研发，但这是公司成长必经的代价。

05、门把手很安全

在拆车过程中，小米汽车特别提到了人们关注的门把手安全话题，鉴于此前事故中关于“车门无法打开”的舆论关注，直播重点展示了门锁系统的供电逻辑。

小米汽车工程师在拆解环节进行了具体说明，门锁配备三套电源冗余，内外均设有机械拉线；极端碰撞后，门锁可切换至独立电源供电并转入机械控制模式，确保车门仍能从外部通过机械方式开启，而位于门板下方的内拉手则在任何情况下均可直接操作。

对于外观设计引发的讨论，小米汽车设计师李田原也作出了回应。针对YU7“长车头”的设计，他解释道，车身比例是塑造豪华感的关键，长车头符合经典豪华车的造型比例逻辑。

谈及 “碰撞掉轮” 的质量质疑，雷军解释这是 “四两拨千斤” 的安全策略。25%偏置碰撞时，YU7的横梁与副车架通过特定角度设计，将撞击力向外传导，车轮旋转抛出可避免挤压座舱，同时让车体滑开，减少 A 柱受力，最大化保护乘员安全。

“因为这个丢轮保车，很多消费者不了解，老说我们的车轮子撞掉了，其实这是一个很重要的安全策略。”雷军表示，“如果网上还有人拿这点黑我们的话请帮我们解释一下。”

谈及车辆的白车身，雷军也强调，小米超强钢实测抗拉强度已达2200MPa，如假包换，远超行业普遍采用的1500MPa级别。是小米与王国栋院士团队联合研发的顶尖技术，量产车中强度领先。

雷军还公布了取样位置与编号，称“小米超强钢强度是量产车里面最高的之一，不明白怎么突然来了各种各样的质疑，这个地方确实是如假包换，欢迎大家来拆测”。

06、今年冲击55万辆

雷军在直播中称，小米汽车2025年全年累计交付量已超41万辆。小米汽车工厂投产以来约20个月交付50万辆车，仅12月单月交付首破5万辆。

作为首款SUV车型的YU7表现亮眼，上市半年交付超15万辆，是SU7同期交付量的2.3倍。

“我们2025年年初设定的全年任务是交付30万辆，后来进展顺利又把目标提高到了35万，最后实现了超41万辆的交付量。”雷军笑着说，“我觉得，这个成绩还是非常满意。”

对于2026年规划，雷军透露将聚焦在三点：第一是坚持技术研发，未来五年，小米汽车至少会投入2000亿元；第二是加大对大模型的投入；第三是坚持为用户打造人车家全生态的体验，把产品做到极致。

当然最关键的还得是需要实打实的业绩，雷军表示，今年会将更多的精力放在汽车上，其透露“小米汽车2026年全年交付目标55万辆”。

用他的话说，交付目标既不能太高也不能太低，定在了55万辆，希望2026年底能够超越这个成绩。