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快科技11月11日消息,日前,懂车帝斥巨资举行了30车碰撞测试,共包含3项测试,其中有一项为“30%重叠钻撞大货车”。
这项测试中,也就极个别的车型表现稍好,其中以轿车居多,包括特斯拉Model 3、北京现代伊兰特,SUV仅有奔驰G级胜出,其余车型均铩羽而归,并且表现非常惨烈。
测试结果非常轰动,引发了全网讨论,很多普通人看完之后直呼某些以安全著称的车“遭打脸”,一时间各种节奏纷飞。
但对于这项测试,不少专业人士纷纷质疑并指责懂车帝偷换概念,而汽车安全专家同济汽车院朱西产教授更是直言“不专业就不要添乱”。
采访比较长,这里就摘述下朱教授的主要论点,完整版可戳视频查看,建议各位有时间一定要看完,真心大有裨益。
视频开始,朱教授就强调了懂车帝这个测试和北美IIHS卡车防钻撞测试之间的关系:懂车帝的测试,只是 “部分” 用了IIHS卡车防钻撞防护等级测试的标准,可具体的测试方法和目标,跟人家北美那个完全不一样了。
据悉,IIHS (美国公路安全保险协会)“卡车防钻撞防护等级测试”(Truck underride guard ratings),测试车辆一般用2010年雪佛兰迈锐宝作为撞击车辆,然后分别去撞8款半挂车,看哪款能挡住轿车的钻入。
朱教授称,北美IIHS的测试,主要是从保险公司的利益和驾驶员的生命安全来考虑的,就是为了让货车加强防护装置,可国内这个懂车帝的测试,把大家的注意力引向了次要矛盾,非要比谁的A柱硬,把主要矛盾给忽略了,这就本末倒置了。
那么该如何正确解读此次钻撞测试?朱教授表示,这次测试最要命的地方在于,它的传播和解读会让人误以为之所以有这样的结果是因为车辆A柱不够强导致,但正确的解读应该为:卡车的防护装置强度不够,而导致了车辆的钻入,这个过程中,A柱断裂。
另外,朱教授也指出,此次测试里,车高矮的小车明显占便宜,成绩好是因为它们 “躲过去了”,但车高在1米5、1米6甚至以上的就很吃亏。
那么该如何辩证地看待这件事呢?懂车帝斥巨资、耗费大量时间做这个测试自然有它自己的考量,虽然很容易被业内人士质疑进而让自己的公信力受损,但如果此次测试能够推动大货车防撞标准升级,那倒不失是一桩好事,算是歪打正着,造福大众,冲这点也要给它点个赞。
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