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“金九银十”,是收获的季节,对于车市来说也是一场大考。
在最后的冲刺阶段,车企间的差距越拉越大,自主品牌节节攀升,新能源更是势不可挡。而比亚迪、吉利、长安、奇瑞、长城组成的自主五强,无疑是绝对的主角,销量直接占据半壁江山。
那么,究竟谁最为亮眼?接着往下看!
比亚迪,如今几乎成了新能源汽车的代名词。10月,比亚迪再次用实力证明了自己:销量一举突破50万辆大关,同比涨幅近7成。其中,插电混动车型更是实现了129.3%的同比大幅增长。旗下王朝网和海洋网两大系列,是销量的绝对主力。秦家族,宋、元、汉、唐等车型,个个都是销量担当。
值得一提的是,比亚迪在高端市场虽然有所布局,但旗下高端品牌的销量仍有提升空间。不过,比亚迪在海外市场的表现却十分不俗,单月新能源车大卖3.1万辆,出口量就占了2.8万辆。比亚迪的这波出海行动,显然已经初见成效。
“自主品牌之光”奇瑞10月的表现也非常亮眼,单月销量突破27万辆大关,同比涨幅近4成。其中,出口量为11.2万辆,同比涨幅近2成。最亮眼的莫过于新能源汽车,销量首次突破7万大关,同比涨幅高达342.1%。1-10月累计销量更是惊人,高达202.5万辆,提前超额完成2023年全年任务,还首次年销破200万辆,创下四项历史新高。
五大品牌齐头并进,奇瑞品牌稳如泰山,星途、捷途势头凶猛,iCAR、智界来势汹汹,新车R7交付神速。无论是国内国外,还是燃油新能源,都全面开花,怎一个“风光”了得!
老牌大佬长安,在银十的表现也非常不错,以4.1%的同比涨幅突破25万辆大关。而且,其自主品牌在新能源领域的表现十分出色,单月销量高达8.5万辆,同比涨幅近5成,1-10月更是高达53.3万辆,同比增幅超过45%。启源、深蓝和阿维塔表现都十分不俗,特别是深蓝和阿维塔,创下历史新高不说,同比环比更是翻倍增长。
“墙内开花墙外也香”,相较国内,长安的海外市场表现同样毫不逊色。1-10月,长安自主品牌海外销量直逼32万辆,同比涨幅达33.9%。可见,长安的全球化战略同样初见成效。
“车圈老将”吉利10月也交上了一份令人满意的答卷,乘用车销量高达22.7万辆,同比涨幅近3成。前十个月,总销量高达171.6万辆,大涨31%。其中,新能源汽车尤其亮眼,10月卖出了10.9万辆,同比暴增83%,环比也涨了近20%,新能源车型占比近半,创历史新高。前十个月总销量达65.5万辆,同比涨幅超9成。
吉利、领克、极氪三驾马车齐头并进,领克新能源车占比超6成,极氪更是势头强劲,10月交付2.5万辆,同比将近翻了一倍。海外市场也同样值得称道,10月出口达3.3万辆,同比涨幅近2成。前十个月更是高达34.7万辆,同比涨幅高达62%。老将,终究还是“老姜”。
相较一片涨声的上面四家车企,长城的表现则略显黯淡。10月,长城汽车总销量将近12万辆,同比下降超1成。不过,新能源汽车方面颇有亮点,单月3.2万辆的销量,展现出了一定的增长潜力。
旗下哈弗、坦克、欧拉、魏牌等品牌表现各有千秋,但整体略显乏力。哈弗仍是销量支柱,坦克和欧拉则表现不佳。尤其是欧拉,销量同比下滑近五成,亟需新的增长点。不过,魏牌作为高端品牌,10月以高达187.5%的同比涨幅,成为长城的一大亮点。
编后语
不难发现,继房地产之后,汽车产业,尤其是新能源汽车产业已经成为当前重要的经济支柱产业。昔日合资“高大上”,自主“低廉差”已经一去不复返,自主品牌在新能源赛道已经实现了“逆天翻盘”。
就像网上段子所说那样:“再不努力,就只能买BBA了。”而在这样的大背景下,怎样“加码”,乃至“梭哈”新能源赛道都不为过。
毕竟,这关乎可是车企未来。自主5强的表现,已经足以说明。那么,大家有什么想说的,欢迎留言讨论!
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