9月14日，龙龙高铁梅州西至龙川西段开通运营，虽然全长只有98公里，但它使得中国铁路营业里程正式突破16万公里，对比2012年底增长了64.2％。

其中，高铁营业里程已超过4.6万公里，对比2012年底猛增392.2％，也就是几乎4倍。

2012年以来，中国铁路固定资产投资完成9.65万亿元，累计建成投产铁路6.6万公里，其中高铁3.8万公里。

目前，铁路已覆盖全国99％的20万人口以上城市，高铁覆盖全国96％的50万人口以上城市。

高铁营业里程稳居世界第一位，而且超过世界上其他国家的总和，还唯一实现了高铁时速350公里商业运营。

前，中国铁路旅客列车单日开行最大能力超1.2万列，其中高铁动车组达1万列以上，分别比2012年增长184％、426％。

2023年，中国铁路旅客发送量、周转量分别完成38.5亿人次、14729亿人公里，较2012年分别增长103.6％、50.1％，均稳居世界首位，占全社会比重达41.4％、51.5％，较2012年分别提高36.4、22.1个百分点。

2024年5月1日发送旅客2069.3万人次，创单日旅客发送量历史新高。

建成全球访问量、交易规模最大的12306新一代票务系统，并推出了移动支付、自助进出站、互联网订餐、静音车厢、在线选座（铺）、适老化服务等一系列便民利民服务举措。

配属动车组4703标准组，其中复兴号1722标准组，普速客车中空调车占比达94％，比2012年底提升了22个百分点。

2023年，我国铁路货运量、货运周转量分别完成50.1亿吨、36438亿吨公里，均稳居世界首位，其中货运量超过第二名美国、第三名俄罗斯的总和。

科技创新方面，京张、京雄智能高铁率先实现时速350公里自动驾驶，京沪、京广高铁等实现时速350公里高标运营，搭载57项新技术部件的高速综合检测列车实现明线单列时速453公里、交会时速891公里运行。

目前，国铁集团制定的企业技术标准达1219项，基本形成了系统完备、先进适用的中国铁路技术标准体系。

中国铁路累计主持UIC、ISO、IEC国际标准制定修订项目300多项，UIC高铁领域全部13项系统级国际标准均由中国铁路主持制定。

安全方面，2012年以来，我国铁路安全进入较为稳定的历史时期，没有发生重、特大安全事故和造成旅客死亡的责任行车事故。

2023年中国铁路交通事故总量和死亡人数较2012年分别下降75%、79%，是世界上公认最安全的铁路。

高铁飞快的同时，也有“慢节奏”。

2012年以来，老少边和脱贫地区铁路建设投资5.4万亿元，占基建投资78.5％，145个县结束了不通铁路的历史，服务乡镇及以下的客货车站达到1600多个；

保持普速旅客列车开行规模，保障铁路运输的普惠性、均衡性、可及性，坚持开行低票价、站站停的公益性“慢火车”，覆盖22个省（自治区、直辖市）、停靠691个站点；

精准优化脱贫地区列车开行，累计发送脱贫地区旅客9.9亿人次、货物45.3亿吨；

坚持实行学生票优惠票价，累计发售学生优惠票6.16亿张。

另外，中国铁路线路绿化率达88.7％，电气化率达到75.2％，2023年单位运输工作量能耗指标为3.81吨标准煤/百万换算吨公里，能耗水平远低于其他主要铁路国家。