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雅迪电动车TTFAR 7级增程系统首发亮相!二代石墨烯电池、边骑边充电
2020-08-04 20:07:28  出处:快科技 作者:朝晖 编辑:朝晖     评论(0)点击可以复制本篇文章的标题和链接

一直以来,续航和动力,在电动车行业都被认为是鱼和熊掌的关系。如何兼顾续航与动力?雅迪在今晚的冠能系列新品暨TTFAR 7级增程系统发布会上给出了答案——TTFAR 7级增程系统首发亮相。

面对过去行业“牺牲动力提升续航”、“简单粗暴加大电池”、“无技术真忽悠”等种种操作,雅迪为了攻克这一难题,自主研发出雅迪TTFAR 7级增程系统,实现动力里程双突破。

据官方介绍,该系统由7大核心部件组成,包括TTFAR凸极电机、TTFAR石墨烯电池、TTFAR能量回收控制器三大相辅相成的核心技术及四大硬件创新,旨在打造“真正(True)长续航(Far)技术(Technology)”。

首先是TTFAR凸极电机,是雅迪历时7年,通过SPOKE结构克服电机体积难题,成功研制出符合两轮车使用的凸极电机,凸极率达到前所未有的1.7。提升幅度约54%,运转高效面提升约35%,扭矩提升约12%。

其次,TTFAR 7级增程系统的一大亮点是加入了能量回收控制器,在刹车、滑行、下坡等工况下,可以实现动能回收,边骑边充电。TTFAR能量回收控制器使用MTPA+FOC双算法联合电控,合理实现动能回收,配合3420种预设行驶方案,让电能分配更加合理。

第三项核心技术为二代石墨烯电池,能量密度提升了约20%,支持20A反向充电技术,能量回收的动能有效转化为电能。此外,二代石墨烯电池还支持1小时快充,电池寿命达到了普通铅酸电池的3倍。同时,雅迪还为二代石墨烯电池提供了长达2年的质保服务。

除三大核心部件外,雅迪TTFAR 7级增程系统还包括四大硬件创新。TTFAR电能监测仪表,可以帮助用户实时了解电量动态,包括反充电模式、高能耗模式和正常模式,所见即所用。

TTFAR降电阻电缆,通过增大线束线径,大电流与小电流回路分开设计,有效减少因内阻而产生的电能损耗。

TTFAR低滚阻轮胎和TTFAR低风阻车身,通过物理设计创新,降低车辆与地面、空气之间的阻力,骑行速度得到全面提升。

从官方公布的实测数据来看,冠能系列市区续航可达111km、郊区112km、山区119km。

雅迪电动车TTFAR 7级增程系统首发亮相!二代石墨烯电池、边骑边充电

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