• 快科技
  • 中文科技资讯专业发布平台
空城送菜人:日均运菜30吨 被需要感从未如此强烈
2020-02-17 15:14:49  作者:安妮 编辑:安妮   点击可以复制本篇文章的标题和链接

2月16日,南京,清晨5点。

庄义打开手机,果然有同事在微信群里发了语音提醒,“夜里下雪了,注意冰冻。”他也拿起手机补充了句,“路上越是车少越要注意安全,保证客户11点前能拿到菜。”

从除夕至今,33岁的苏宁物流驾驶员庄义,和团队12名同事奔忙在南京的大街小巷,日均给苏宁小店运送消费者在线上苏宁菜场购买的蔬菜肉蛋30吨。

空荡荡的城市里,庄义和他的同事们,成了“战疫保供”的毛细血管。居民们拿到菜的表情,让他产生了前所有为的职业自豪感,“我在物流行业干了整整15年,从来没有如此强烈地感觉到被人需要。”

空城送菜人:日均运菜30吨 被需要感从未如此强烈

为了别人的一顿午餐

2005年从安徽亳州老家前往南京工作开始,庄义已经在物流行业摸爬滚打了15年。线上下单到店自提的苏宁菜场业务推出后,他和团队同事就承担起了每天给南京多家苏宁小店配送的任务。

“和我们一样的配送团队,苏宁物流在南京有好几支。”庄义没想到的是,这个春节会因为一场疫情会如此忙碌。

疫情之下,所有人都选择了宅,蔬菜肉蛋的需求也随之暴涨。以2月1日-2月3日为例,苏宁菜场订单量比12月同期增长超650%,大份量大白菜、土豆等菜品旺销。在南京,菜场业务最高单店增长了10倍。仅2月1日一天,南京冷链仓运输加工菜品近3万件,热销前十商品全为绿叶蔬菜。

订单来得太过迅猛,因此春节前几天,菜品运到苏宁小店的时间一般都已是下午,但细心的消费者可能已经发现,最近很多苏宁小店店长通知周边居民来领菜的时间,提早到了上午。

原来,为了能让消费者拿到最新鲜的食材做午饭,苏宁菜场优化流程,在冷链仓就把每家门店所需要的菜品清点组合完毕,节省了司机和仓库交接的时间,以最快的速度展开配送。

“我们也想尽办法加大运力,原先日常配送八九辆车就够用,最近都是12辆荷载4吨的货车在运转。”庄义说,“配送距离远的,就清晨6点发车,早上8点前所有车辆都得出发,保证在11点前把菜品送到苏宁小店,这样大家把菜拿回家,正好能赶上做午饭。”

空城送菜人:日均运菜30吨 被需要感从未如此强烈

从货车到推车,一趟配送4小时

庄义和同事们,每天配送的出发点是位于南京江宁的冷链仓,最远要送到近50公里外的恒大滨江苏宁小店。货物送到每个苏宁小店之后,门店工作人员在系统中确认收货。

疫情之下的南京城,出行量大大减少。不仅路面上非常“干净”,平时经常堵车的路段也畅通无阻。

甚至有时候,等完一个红灯,身边也看不到其他车辆,这让庄义多少产生了些“不真实感”。偶尔一通门店打来询问菜品到达时间的电话,反倒是“孤独配送”最好的调剂品。

“虽然路上好走,但目前因为疫情的原因,有的小区货车没办法进,只能在门口停下,用小推车送到店里。”庄义所说的,是位于南京江宁的苏宁小店托乐嘉店。“这家苏宁小店订单很多,有时候能装满一整辆货车。而且,门店距离停车点有200多米远,只能靠司机和门店工作人员一趟一趟地来回拉,总共得4个小时左右才能忙完。”

空城送菜人:日均运菜30吨 被需要感从未如此强烈

“累归累,但看到小区居民领菜时的表情,心里还是挺满足的。因为我也在苏宁菜场买菜,我能体会到等货时的急切,和拿着新鲜食材回家的幸福感。”庄义说。

“我们团队十几个司机,每天配送菜品的净重就已经接近30吨。算上其他团队的话,总量确实很大。”在疫情之下保障城市居民的一日三餐,让庄义第一次体会到了职业成就感,“虽然物流配送不起眼,听起来也没那么‘高大上’,但我们这次真真切切感受到了这份工作的价值,从来没有如此强烈地感觉到被人需要,再多的辛苦也值得。”

微信公众号搜索" 驱动之家 "加关注,每日最新的手机、电脑、汽车、智能硬件信息可以让你一手全掌握。推荐关注!【微信扫描下图可直接关注

文章价值打分
当前文章打分0 分,共有0人打分
文章观点支持

+0
+0

相关资讯