今日晚间，蔚来发布了其第三季度的未经审核的企业财报。同此前一样，经营状况还是以负值当先，不过好的一面是亏损幅度有所收窄，营业收入环比劲增，且蔚来汽车的交付量显著增加。整体而言，蔚来的经营状况及现金流正在持续改善，这也是蔚来为何急于公布第三季度财报的原因之一。

不过，最为尴尬的是，蔚来汽车目前的单车毛利率仍为负值，且第三季度的单车毛利率为负6.8%，短时间内卖一辆亏一辆的局面仍不会改变。

而且蔚来创始人早先也曾说过，蔚来汽车本身的制造及研发成本较高，目前的车辆毛利率就为负值，并且随着补贴退坡的不利影响，蔚来汽车的降价空间几乎为零。

此外，蔚来还公布了其第三季度的汽车累计交付量为4,799 辆，其中包括4,196辆ES6和603辆ES8，而2019年第二季度仅交付了3,553辆汽车，第三季度呈现出环比劲增的良好局面。

相应的，其总收入也显著增加，第三季度车辆销售额达18.37亿元 ，环比2019年第二季度增长21.8%，同比去年同期增长25.0%。

不过，在资本最为看重的盈利层面，蔚来的成绩就没有那么令人满意了。第三季度蔚来汽车净亏损为25.217亿元，环比本年二季度减少了23.3%。

虽然蔚来汽车均价已超30万，而且还为国产造车新势力中交付量的领军人物，但目前仍旧摆脱不了亏损的命运，从中也可看出造车企业有多么烧钱。