众所周知，目前国内比较权威的碰撞测试除了有中汽研的C-NCAP外，还有中保研的C-IASI。

据了解，C-IASI公布的成绩一般分为四项，分别是：耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数以及车辆辅助安全指数。其中车内安全乘员安全指数包括：正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕。

前不久C-IASI公布的上汽大众帕萨特碰撞测试结果，在车内乘员安全指数这项的得分仅为“一般”，而这一成绩往往被作为及格分。不得不说帕萨特这样的表现让人大跌眼镜。

帕萨特“车内安全乘员安全指数”成绩显示，其侧面碰撞测得分良好、车顶强度和座椅/头枕获得了优秀，但在25%偏置碰撞上仅为及格，因此平均下来，车内成员安全指数才会将将及格。

通过视频我们可以看出，帕萨特在25%偏置碰撞上被撞得很惨，测试过程车头部分严重溃缩，导致驾驶舱变形入侵，A柱发生断裂。更为严重的是，即使帕萨特配备了正面安全气囊，但由于方向盘横向位移过度，气囊弹出后没有保护到假人头部，导致头部两次接触硬体结构。换句话说，效果相当于没有安全气囊。因此获得获得这个成绩并不冤。

对于这样的成绩厂家并未发表任何说法，至于会不会在后期投产的车型中作出针对性的结构加强，厂家也没透露任何消息。

不少人要问了，海外版Passat表现如何呢？

由于欧洲的Euro-NCAP并没有25%偏置碰撞的测试项目，所以能够拿来参照的只有美国的IIHS。不过最新款的美版Passat还没有参加过IIHS的碰撞测试，因此我们拿到的数据是上一代车型（仅供参考）。

上一代美版Passat

让人意外的是，上一代美版Passat在25%偏置碰撞的测试项目获得“优秀”，与国内车型形成了鲜明对比。不过由于没有具体数据，我们暂无法判断是什么原因导致车型换代后有如此大的差别。

关于上汽大众会怎么应对从这次碰撞测试，我们将持续关注。