据报道，12月12日，2019中国汽车客户之声研讨会召开，并发布关于乘用车客户投诉行为、售后服务满意度的相关研究报告。

报告显示，在今年车主发起的投诉方面，车身三大件成为投诉重灾区。其中，发动机及变速器投诉量占比为42.8%，成为投诉热点。但同时，我们还发现，具体车型中，新能源车型的投诉率惊人，达到了91.5%。这也显示出，采用了大量新技术的新能源车型，在整车品质保障及提升方面，还有很长的路要走。

而从车质网联合凯睿赛驰咨询发布的《2019年中国汽车服务问题实名客诉分析报告》来看，截至到今年12月，车质网共收到有效投诉量79809宗，已超过2018年全年投诉量。但据乘联会数据显示，今年国内1-11月乘用车累计销量为1856.3万辆，同比去年下降7.9%。

新车销量没有增加，但投诉量却大大增加，这也从侧面反映出，随着车辆行驶时长的增加，整车的品质下降也呈升高趋势。此外，89%的服务问题投诉出现在“三包期”内，不解决问题、无零配件、疑似设计缺陷排名投诉热点前三位。

从具体投诉问题来看，今年售后服务态度投诉占比较大，达到了5222宗。与去年同期相比，配件争议问题投诉增幅最大，从去年期的946宗提升至今年的2352宗，投诉同比增加53.4%。销售欺诈投诉问题也有所上升，从去年同期的1783宗提升至今年的2336宗。

这也反映了厂商只注重提升市场销量，却忽略了售后服务能力与车辆品牌满意度的提升。但从长远来看，售后能力及车主满意度的问题不解决，未来也将会对车辆整体品牌形象造成不小的损害。