大家都说我们国家是“基建狂魔”，奇迹般的基建工程也着实不少，但在一些超高难度项目中，即便是基建狂魔也倍感头疼。

不断延伸的全国高铁网络中，地质条件复杂的长隧道不在少数，比如7分钟车程但足足挖了13年、被称为世界最难掘进的大瑞铁路大柱山隧道，比如历时近4年、打穿横断山脉的大临铁路新华隧道。

今天要说的拉林铁路巴玉隧道，也位于我国西南地区，是我国在建的高原铁路中，地质条件最复杂、施工难度最大的。

巴玉隧道是川藏铁路之拉林铁路(拉萨-林芝)施工难度最大的隧道工程，位于藏南谷地桑日至加查县间，全长13037米，爆地段占比高达94％。

它是世界上第一个高原重度岩爆隧道，同时最大埋深达2080米，是全国埋深最大的铁路隧道，另外还有长达7000多米的独头掘进，同样是世界高原铁路隧道之最。

据悉，巴玉隧道隧道岩体中聚集了很强的地应力，形成了重度岩爆，安全风险高，岩爆发生时，脸盆大的石块会从洞壁、腰、顶等处弹射出来，碎石像炮弹一样飞溅，极为凶险。

为了保护施工，项目部特别自行设计了“移动式多功能防护台车”，是一个在货车的车厢上用型钢、钢丝网加工而成的防护体，伸展后工作空间达172立方米。

巴林隧道由中国铁建十二局承建，已经艰难施工长达4年半，如今还有最后30多米，预计11月初就可以贯通！

拉林铁路位于西藏自治区东南部，线路跨越冈底斯山与念青唐古拉山、喜马拉雅山之间的藏南谷地，16次跨越雅鲁藏布江，最高海拔3700米。正线全长403.144公里，设计时速160公里，全线47座隧道目前已贯通40座。