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大众丰田好日子到头 标致雪铁龙与菲亚特克莱斯勒若合并 将成全球第四大车企
2019-10-31 11:50:13  出处:快科技 作者:书呈 编辑:书呈   点击可以复制本篇文章的标题和链接

昨天,标致雪铁龙(PSA)发布声明,坐实了与菲亚特克莱斯勒(FCA)探讨双方联姻的传闻,一石激起千层浪,这两家车企若合并成功,将大大改变全球汽车行业格局,合并后的汽车联盟将成为全球第四大汽车集团,在销量规模上将直逼大众、丰田及雷诺日产联盟。

大众丰田好日子到头 标致雪铁龙与菲亚特克莱斯勒若合并 将成第四大汽车集团

2018年,大众集团全年销量1083万辆,排名第一;丰田集团全年销量1052万辆,排名第二;雷诺日产联盟全年销量1036万辆,排名第三。

FCA2018年全年销量为484万辆,排名第八;PSA2018年全年销量为412万辆,紧随其后排在第九。两家车企若合并成功,将超越通用汽车的878万辆,以近900万辆的销量规模成为全球第四大汽车集团,占据全球汽车市场份额的9.4%

以上可以看出,前三位汽车集团之间的差距并不算太大,而成为第四位的PSA-FCA联盟也将可以向前三名汽车集团的地位发起冲击。

从市值上来看,PSA集团当前市值为225亿美元,FCA集团市值223亿美元,两家车企可以说旗鼓相当。

市场份额方面PSA是欧洲市场除大众之外的第二大车企,FCA则在北美市场风生水起,但双方共同的问题就是过度依赖这两个单一市场。产品类型方面PSA优势车型集中在小型、紧凑型产品,趋向小型化车型;FCA优势车型集中在皮卡、高端/豪华品牌上,趋向大型化车型。合并之后,二者将实现市场和产品上的资源整合、优势互补,进而推动销量进一步增长。

此外,两者在电气化技术方面的积累和研发稍显不足,合并之后可均摊成本,加快产品导入,缩小与其他车企之间的差距。

然而,在中国这个全球最大的汽车市场中,两者的合并其实影响并不大。PSAFCA在中国可以说是难兄难弟,销量低迷、投入不足、战略失误是两家车企在中国市场的共同问题,双方能否在全球第一大汽车市场中提升份额,就要看合并之后规划和调整了。

目前,两家车企在各自优势市场的发展态势都比较稳定,难以有大的变化,而唯一还有巨大增长空间的就是全球第一大汽车市场——中国市场。而目前雷诺-日产联盟正陷于内乱之中,PSA和FCA合并之后的联盟能否跻身全球汽车集团前三位,未来在中国市场的成败将成为最大的变数。

大众丰田好日子到头 标致雪铁龙与菲亚特克莱斯勒若合并 将成第四大汽车集团

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