近日据报道，都灵理工大学的三名研究人员发表在《皇家学会开放科学》杂志上的一项研究根据交通可达性对世界主要城市进行了排名，以突出主要城市地区的不平等。

在过去的一个世纪里，世界各大城市的规模越来越大，迫使城市规划者制定出新的出行方式。除了出租车服务等商业项目外，大多数大城市都有公共交通选择，如公共汽车和地铁系统。但是，正如研究人员在这项新的研究中指出的那样，大多数这样的系统只对某些人有益，而对其他人却没有好处。他们认为衡量交通可达性的一种方法是观察三种主要的城市交通现象：城市凝聚力、平均速度和城市社会性。

英达科·比亚佐（Indaco Biazzo）、伯纳多·莫内基（Bernardo Monechi）和维特里奥·洛雷托（Vittorio Loreto）将城市凝聚力定义为一个分数，它代表了一个特定城市的一部分人口。平均速度是从一个地方到另一个地方平均需要多长时间。城市社会性是指一个人在某次旅行中使用交通工具时可能遇到的平均人数。

研究人员报告说，他们使用数学方程来创建等时地图，进行城市间的比较。当观察速度和凝聚力时，他们发现柏林是世界上最好的城市，其次是巴黎，然后是哥本哈根。在32个主要城市中，墨西哥城排在最后。研究人员认为，一个城市的排名很重要，因为它强调了特定城市的可达性平等。例如，极长的通勤时间会使低工资者难以在大城市地区谋生。研究人员还发现，仅从城市社会性的角度来看，排名就大相径庭了，巴黎排在首位，其次是纽约，然后是马德里。

研究人员指出，在过去的几十年里，城市的增长速度加快，导致了更高水平的相互依赖和相互作用，从而结束了他们的研究。因此，城市规划者必须更加努力地寻找更公平的交通解决方案。