在上海召开的2019年国际桥梁与隧道技术大会上，93岁高龄的中国科学院院士、同济大学资深荣誉教授孙钧透露，渤海湾跨海通道工程的战略性规划研究报告已经完成，并上报国家发改委审批，初步估算项目资金约3000亿元。

关于修建渤海湾跨海通道的研究已经进行了27年，各方面一直争议很大，是否需要建设，造桥还是挖隧道都各执一词，而随着杭州湾跨海大桥、港珠澳大桥陆续建成，渤海湾跨海通道又被提上了日程。

渤海湾跨海通道，又称渤海海峡跨海通道，主要设想是利用渤海海峡的有利地理条件，从山东蓬莱经长岛至大连旅顺，建设公路和铁路结合的跨越渤海的直达快捷通道，将有缺口的C形交通，变成四通八达的Φ形交通，进而形成纵贯我国南北的东部铁路、公路交通大动脉。

从烟台蓬莱到大连旅顺，直线距离只有106公里，但由于渤海海峡阻隔，需绕道1800多公里，耗时10个小时以上。

渤海湾跨海通道如果建成，预计全长约125km，按列车时速180-200公里计算，全程仅需1个小时左右。

(图自百度百科)

据孙钧初步估算，整个渤海湾跨海通道总建设经费将达3000亿元，工期约为15至20年。

孙钧院士是中国著名的工程力学家、 隧道与地下结构工程专家，1949年毕业于国立交通大学(上海)土木工程系，1952年起历任上海同济大学讲师、教授、博士研究生导师、教研室主任、系主任、校教务处处长、校务委员，是中国首批博士研究生导师(1981年)，并于1991年经选任中国科学院(技术科学部)学部委员，1993年后改任院士。

2000年时渤海的水产养殖和盐业生产(图自维基百科)