在20世纪90年代，菲亚特集团将玛莎拉蒂控制权移交给法拉利。从2002年开始，大量的玛莎拉蒂车型安装了法拉利发动机。仅用到法拉利一半的价格就能买到纯正的法拉利动力单元车，真的是充满了诱惑力。这也成为了许多消费者选择玛莎拉蒂的原因。

但不幸的消息是，法拉利在公布第一季度财报时，不仅宣布了全新混合动力超跑的月底亮相，还表示将停止向玛莎拉蒂供应发动机的消息。近日，法拉利首席执行官Louis Camilleri证实了这一消息，并表示将于2021或2022开始年停止向玛莎拉蒂供应发动机。

据悉，玛莎拉蒂2018年销量仅为4.49万辆，同比下滑32%。尤其是今年第一季度下滑更为严重，全球销量仅为5000辆，同比下滑41%。在这种时候法拉利这一做法无异于是雪上加霜。但法拉利方面并不认为这是一件坏事，因为大量专注于发动机的人员将转移到法拉利汽车其他方面的业务上。

值得一提的是，法拉利也没有计划向其他汽车制造供应商提供发动机。此后玛莎拉蒂将有三个选择，自己开发发动机、搭载FCA集团现有发动机、寻找新的发动机外部供应商。

当然玛莎拉蒂也有自己的计划，此前北美区主管就表示玛莎拉蒂将在2022年之前对旗下车型进行全面更新，推出一系列电动、混动以及插电式混动车。但玛莎拉蒂也表示不会全面电动化，将继续保留内燃机，因为这是一个需要内燃机的品牌，它需要那种原始的情感。

截止到目前，法拉利仍有三款发动机为玛莎拉蒂提供。分别是4.7 V8自然吸气发动机发动机（最大功率430马力，峰值扭矩490牛·米）3.8L V8双涡轮增压发动机以及3.0 V6双涡轮增压发动机。