说起排放问题，整个汽车行业可谓层出不穷，自2015年大众陷入“排放门”后，戴姆勒、宝马、标致雪铁龙、雷诺、通用、菲亚特克莱斯勒都陆续“加入”进来。4年时间内，有的车企已经承认造假，有的车企仍面临调查。而就在今年的4月15日大众又因“前CEO涉嫌操控大众柴油车排放测试被提起刑事诉讼”，然后在昨日又出现“保时捷因柴油排放作弊被处5.35亿欧元罚款”。

“排放门“就像是个倒不完的“多米诺骨牌”一样，近日我们又从北京市生态环境局的一则公告得知，拟对江淮汽车涉嫌机动车生产企业对污染控制装置以次充好，冒充排放检验合格产品出厂销售的行为进行重大处罚一案延期听证。从江淮官网获悉，企业在接到听证告知书后，已联合发动机供应商开展调查工作，并会在北京生态环境局召开的听证会上作详细报告。

值得注意的是，江淮汽车此前就遭遇过“排放造假”的问题。早在2014年，国内机动车行业由国三向国四过渡期间，，江淮重卡就被央视《焦点访谈》曝光，其通过修改车辆合格证上发动机的型号和编码，以国三冒充国四车型。 当时，江淮方面进行澄清称是经销商所为。而此次涉及“排放造假”事件还在调查，责任归属尚不清晰。

江淮此次的“排放门事件“，违背了当下汽车行业饱和的趋势，不但没有试图通过新产品、新技术去讨好消费者和市场，而是反其道而行之，在紧要关头闹出排放造假，一定程度上也说明其对消费者的不重视，除了可能会遭到环保部门的处罚之外，其品牌形象也将会大打折扣，得不偿失，失去市场竞争力。