截止目前，我国高速铁路里程已达2.9万公里，占世界高铁里程的三分之二还多，成为世界上高铁里程最长、运输密度最高、成网运营场景最复杂的国家，高铁动车组已累计运输旅客突破90亿人次。

年底到来，我国又将陆续开通五条新的高铁线路，分别是：北京至哈尔滨高铁(京哈高铁)承德至沈阳段、新民至通辽高铁(新通高铁)、哈尔滨至牡丹江高铁(哈牡高铁)、济南至青岛高铁(济青高铁)、杭昌高铁杭州至黄山段(杭黄高铁)。

12月25日今天就有哈牡高铁、杭黄高铁同时开通，而12月26日明天济青高铁也将投入运营，三条线路总长约873公里，全国高铁运营里程也即将突破3万公里大关。

哈牡高铁位于黑龙江省东南部，营业里程300公里，设哈尔滨、新香坊北、阿城北、帽儿山西、尚志南、一面坡北、苇河西、亚布力西、横道河子东、海林北、牡丹江11座车站，全线运行时速250公里。

哈牡高铁是东北铁路网主骨架滨绥铁路通道的重要组成部分，通过哈尔滨枢纽连接哈大高铁、哈齐高铁、哈佳铁路等，将黑龙江东部路网与东北及全国高铁网连通。

哈牡高铁、哈尔滨至绥芬河铁路牡丹江至绥芬河段初期安排开行日常线动车组列车19.5对，高峰线动车组列车2.5对。2019年1月5日运行图调整后，将开行日常线动车组列车23.5对，另有周末线动车组列车2对、高峰线动车组列车3对。

哈牡高铁开通后，哈尔滨至牡丹江最快只需1小时28分，牡丹江至哈尔滨全程压缩3小时，牡丹江至北京全程压缩6小时57分。

牡丹江至绥芬河铁路也同步提速，对俄口岸绥芬河进入动车时代。

哈牡高铁(图片来自百度百科)

杭昌高铁杭黄段(杭黄高铁)东起浙江省杭州市，终至黄山市，正线全长265公里，设杭州南、富阳、桐庐、建德、千岛湖、三阳、绩溪北、歙县北、黄山北9座车站，初期运营时速250公里。

这是一条高铁黄金旅游线，沿线分布着黄山、千岛湖、杭州西湖、富春江等全国著名旅游名胜，共有7个5A级、50多4A级旅游景区，同时将结束浙江西部不通高铁的历史，杭州、上海、南京至黄山分别只需1小时26分、2小时26分、3小时24分。

杭黄高铁开通初期，安排开行动车组列车11对。2019年1月5日运行图调整后，将安排开行动车组列车日常线33对，周末线加开1对、高峰线加开2对。

杭黄高铁(图片来自百度百科)

济青高铁西起济南东站，东至青岛市红岛站，线路全长307.9公里，设济南东、章丘北、邹平、淄博北、临淄北、青州市北、潍坊北、高密北、胶州北、青岛机场、红岛11座车站，其中济南东至胶州北段初期运营时速300公里，胶州北至红岛段运营时速250公里。

济青高铁是国家“八纵八横”高铁网中青银通道(青岛-济南-石家庄-太原-银川)的重要组成部分，与已开通的石济高铁、石太高铁连通，东连青荣城际铁路、青盐铁路，西接京沪高铁、石济高铁，济青高铁与胶济铁路、胶济客专在济南至青岛间形成“三线并行”的铁路交通运输格局。

济南至青岛最快列车运行时间将由原来的2小时20分压缩至1小时40分，北京至青岛全程压缩52分钟。

济青高铁开通初期，安排开行动车组列车4对。2019年1月5日运行图调整后，将安排开行动车组列车日常线37对，周末线加开3对、高峰线加开5对。

济青高铁(图片来自百度百科)