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风切变导致首都航空航班迫降:原来如此可怕
2018-08-29 20:26:38  出处:科普中国  作者:魏科 编辑:上方文Q   点击可以复制本篇文章的标题和链接

本文审稿:魏科,中国科学院大气物理研究所副研究员

8月28日早上,首都航空由北京飞往澳门的JD5759航班,在澳门机场降落时疑似遭遇风切变,紧急备降深圳机场。所幸机上157名旅客和9名机组人员平安撤离。

风切变导致首都航空航班迫降:原来如此可怕

据该趟航班的一名乘客介绍,从复飞再到备降深圳机场大概经历40余分钟,在盘旋过程中,有明显感觉到飞机直上直下,很多乘客哭了,右手边的乘客满身是汗。(3D视频还原全过程)

该趟航班的乘客张先生,在降落后发布了一段视频。视频中,空乘人员在焦急地呼喊着乘客尽快下机,并呼吁大家安全撤离。

造成这次飞机迫降的原因是什么?

目前,民航深圳监管局已介入调查。初步判断,是飞机在澳门机场降落时疑似遭遇风切变,机组判断可能起落架有损伤,立即复飞并启动应急程序,决定备降深圳机场。

风切变导致首都航空航班迫降:原来如此可怕
△受损起落架

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△飞机散落的零件碎片

风切变导致首都航空航班迫降:原来如此可怕

风切变导致首都航空航班迫降:原来如此可怕
△被前起落架碎片打的遍体鳞伤的左发动机

国际航空界公认,低空“风切变”是飞机起飞和着陆阶段的一个重要危险因素,被人们称为“无形杀手”。

风切变导致首都航空航班迫降:原来如此可怕

那么,什么是“风切变”?是如何形成的?又有怎样的影响呢?一起来看!

“风切变”到底是什么?

风切变是一种在现实生活中较为常见却很少有人了解的气象灾害。

风切变又被称为风切或者风剪,是指大气中不同两点之间的风速或风向的剧烈变化。

风切变可以分为低空风切变与中高空风切变,低空风切变是指发生在地面上600米以下的风切变,而发生在600米以上的风切变,则被称为中高空风切变。

根据风向变化的不同,风切变又可以分为水平风的水平切变、水平风的垂直切变、垂直风的切变三种。

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据统计,风切变飞行事故都发生在300米以下的起飞和着陆飞行阶段,尤其以着陆阶段为甚,占78%。

当遇到使飞机性能降低的风切变时,飞机如具有机动的能量能加速以克服风切变而改出,就可以转危为安。

若飞行高度很低,机动能量余量不足,飞机抗拒不了突然袭来的风切变,则只能失速掉高度以致坠机。

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由于风切变现象具有时间短、尺度小、强度大的特点,从而带来了探测难、预报难、航管难、飞行难等一系列困难,是一个不易解决的航空气象难题。

“风切变”产生的原因有哪些?

一、天气变化

比如雷暴等强对流天气发生时,就会产生强下沉气流,冷暖气团交汇时的锋面附近也会产生风切变。

风切变导致首都航空航班迫降:原来如此可怕
风切变的形成示意图(图片来源:北京日报)

二、地理环境

比如在高大的山体附近,容易产生气流的切变。

三、人为因素

比如前一架飞机起飞后产生的扰动乱流引发的风切变,如果间隔时间过短,可能对后一架飞机造成影响。

会对飞行安全造成多大影响?

飞机之所以能够正常地起飞和降落,主要是依靠机翼在空气中的升力托举机制,而这种机制需要飞机机翼附近的气流持续稳定。

然而风切变正是改变风向和风力的强大气流,所以在飞机起飞和降落的过程中会严重干扰机翼的正常升力托举,从而干扰飞行。飞机一旦遭遇风切变,严重时可能导致机毁人亡。所以长期以来,对风切变的探测预警也是民航气象预报观测的重点与难点。

是难以攻克的“世界性难题”?

1985年由于严重的风切变致使美国达拉斯-福斯机场飞机坠毁137人死亡。从此,风切变被当作一项国际课题开始研究。目前对付风切变得最好办法就是避开它。

因为某些强风切变是现有飞机的性能所不能抗拒的。进行风切变的飞行员培训和飞行操作程序设置,在机场安装风切变探测和报警系统,以及机载风切变探测、告警、回避系统,都是目前减轻和避免风切变危害的主要途径。

风切变导致首都航空航班迫降:原来如此可怕

除了坐飞机,“风切变”对我们的危害还有哪些?

风切变不仅会对飞机造成影响,强烈的垂直风切变还会对桥梁、高层建筑等造成强烈的破坏作用,可造成桥梁楼房坍塌等恶性事故,给人类生活造成严重影响。

遇到危险时,我们怎么做?

一旦发生危险,要尽量保持镇定,听从乘务人员的指示。尽量要做到以下几点:

1、确认最近的紧急出口位置,同时系好安全带。

2、收回小桌板、竖直椅背。保证自己这一排及后方乘客逃生通道畅通。

3、摘下眼镜、项链、戒指、假牙,脱掉高跟鞋,取出口袋里的尖锐物件。

4、当机舱“破裂减压”时,要立即戴严氧气面罩。若飞机在海洋上空遇险,要立即换上救生衣。

5、飞机迫降时,应双手交叉放在前排座位上,头部放在手上。也可以将身体蜷缩在一起,比如身体弯向膝盖,双手尽量抱住脚踝,这样可以有效防止巨大撞击力对骨骼的损伤。

当听到机长发出最后指令时,乘客应按上述动作,做好冲撞的准备。飞机未触地前,不必过分紧张,以免耗费体力。在飞机触地前一瞬间,应全身用力,憋住气,使全身肌肉处于紧张对抗外力的状态,以防猛烈的冲击。

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6、遇到危险时,人们可能会迫不及待地解开安全带准备逃生,但如果过早解开,飞机产生的强大冲击力会对旅客的身体产生致命伤害。建议在飞机落地基本稳定之后再解开安全带。

7、一旦飞机降落坠毁,要尽快走向安全出口,或者走向有外界光亮的裂口,快速远离飞机残骸。如果发现紧急出口也已经起火或被浓烟包围,那么就要向着有光亮的地方跑。

航空安全无小事。希望最近的飞行事故,能提高各航空公司的警惕。愿大家出行平安!

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