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兼容百万手机应用!比亚迪DiLink系统:功能汽车和智能汽车分水岭
2018-08-10 09:18:50  出处:快科技 作者:朝晖 编辑:朝晖   点击可以复制本篇文章的标题和链接

2007年,第一代iPhone横空出世,由此拉开智能手机和功能手机的分水岭。

时间回到10年前,你很难想象手机能实现上网娱乐、视频通话、移动支付、人脸解锁、AI拍照等一系列功能。对日常生活翻天覆地的改变,是智能手机对人类文明的巨大推动。

如今,汽车行业也同样面临着“功能汽车”和“智能汽车”的分水岭。从仅仅满足代步出行,到迎合人们各种出行场景下的需求,历史惊人相似,剧情重复上演。

兼容百万手机应用!比亚迪DiLink系统:功能汽车和智能汽车分水岭

与此同时,汽车产业正面临空前变革,电动化已成定局,智能化将是大势所趋。放眼全球,目前各国禁止传统燃油车的时间表已陆续发布,国家工信部也在研究中国禁止生产和销售燃油车的时间表。2017年,中国市场新能源汽车销量占比由2011年的0.03%上升至2.69%,成为全球最大的新能源汽车市场。

而智能化需要电动化作为坚实的基础,传统的机械燃油车很难智能化。就像算盘上无法诞生互联网,电动车以电驱动,电机、电控等部件才是汽车智能化的必备条件。随着电动车和通信5G的普及,将给汽车智能化发展创造突破性的条件。

纵观国内新能源汽车厂商,比亚迪坐拥全球范围内最成熟的电动车硬件平台,同时拥有最适合研发自动驾驶的智能电动汽车平台。在功能汽车到智能汽车转型道路上,比亚迪率先迈出了第一步。

兼容百万手机应用!比亚迪DiLink系统:功能汽车和智能汽车分水岭

今年4月份的北京车展上,比亚迪发布了新一代DiLink智能网联系统,定位为“智能、开放的软硬件平台及生态服务”,并推出全球首创的智能自动旋转大屏DiPad,内置海量应用,率先应用于比亚迪新一代唐。

按照比亚的规划,DiLink智能网联系统包括DiPad(大屏)、Di云、Di生态和Di开放四大部分,将重新定义汽车智能网联,全面连接人、机、车、云,推动汽车智能化的发展,重塑人类出行方式。

目前,智能手机已经发展出成熟的生态,绝大多数汽车人机系统都基于智能手机生态而来。但如果把手机App简单粗暴的移植到汽车上,体验势必大打折扣。

和现有汽车中控屏普遍采用横屏不同的是,DiLink系统提供的自动旋转大屏DiPad可根据软件的应用场景和交互方式提前预判,并智能自动旋转(也可以手动切换),实现了“横竖通吃”——既能承载竖屏软件,又能支持横屏软件,保证体验最佳,能够100%兼容手机的逾百万个应用

例如,在使用导航App时,屏幕会旋转成路线信息更丰富的竖屏状态;使用视频App全屏观看时,则会自动旋转成视觉效果更好的横屏状态。

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而在下载和安装方式上,DiLink系统也提供了前所未有的便捷。车主可根据需要,随时随地通过应用市场下载各种智能应用。也就是说,所有在手机上能安装的应用,也能下载安装到比亚迪智能自动旋转大屏上

在6月21日的比亚迪DiLink赋能公开课上,快科技编辑就在现场体验了一把14.6英寸巨屏全特效“吃鸡”的畅快感。DiPad搭载了8核、64位,主频2.0GHz的CPU,实测安兔兔跑分80245分,已经媲美手机的中端处理器,就车机而言,这已经是超豪华的硬件配置了。

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在人性化体验方面,DiPad还预装了语音助手“小迪”,支持语音主动唤醒,也可以识别自然语意指令,比如说:“我好热”,小迪就会自动降低温度,说“我想看星星”小迪就会主动打开天窗,非常智能。

另外,比亚迪的DiPad不需要开手机热点共享流量,在出厂时已经内置了联通的eSIM卡,可以按月购买流量。值得一提的是,它和手机一样支持OTA远程升级,可随时确保用户享有最新版本的应用。

而基于移动互联网、车联网、大数据和AI所打造云服务——Di云则为用户提供了全面的联网服务支持。

比如,用户通过手机上安装比亚迪云服务APP可实现丰富的远程控制、车况监测、位置查看和数据应用等诸多功能。

无论是在炎热夏季想要远程提前打开车内空调,还是实时查看车辆车门/胎压/充电等状态,通过手机云服务APP均能实现。同时,云服务APP中的“一键寻车”、“一键寻桩”等功能,则会让车主远离寻找车辆、查询充电桩位置等困扰。此外,包含能耗排名、服务预约功能在内的数据应用,则能实时记录车主用车心得。

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当然,DiLink系统可远不止“装在汽车中控里的大屏安卓”这么简单。

目前,绝大多数汽车厂商仅开放了车载信息系统,比亚迪的DiLink智能网联系统就“大方”的多,史无前例的开放了汽车几乎所有的传感器(总计341个)和66项控制权,提供给开发者进行研究。其中自动驾驶开放平台就是最典型的应用。

据了解,比亚迪自动驾驶开放平台开放了制动系统、转向系统、驱动系统(这仅是汽车341个传感器和66项控制权中的一部分)、人机交互系统,配备了各种雷达、摄像头的接口,还将配备智能驾驶系统所需的供电能力。

手机上仅有10多个传感器,就衍生了千万级应用。毫无疑问,341个汽车传感器和66项控制权的开放,将衍生出“超级汽车生态”。

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众所周知,在开放在IT行业里面是常态,但在汽车行业里封闭式常态。比亚迪董事长兼总裁王传福曾表示,走向开放有一段艰难的抉择过程,比亚迪也是通过十几年的发展,才体会到其中的进化关系。从燃油车到电动车,在电动车基础上才发展为智能车。如今,在环境和气候变化的大趋势下,电动车发展已成定局,比亚迪也赶上一个百年不遇的机会。

通过DiLink这样一个智能网联系统,我们向开发者开放汽车所有的传感系统、执行系统。可以说,这在汽车行业,是史无前例的开放,比亚迪是全球第一家。DiLink将成为功能汽车和智能汽车的分水岭。基于DiLink,千千万万的开发者,可以迸发出形形色色的创新,共同打造划时代的智能汽车,打造超级汽车生态,让每个人产生意想不到的结果。”王传福说。

随着DiLink系统在全新一代唐上搭载,比亚迪将开启电动化、智能网联为核心的新造车时代。而未来DiLink系统的全面推广应用,将驱动比亚迪乘用车全产品矩阵智能车载能力进化,真正连通汽车的躯壳和灵魂。

在即将到来的9月,据悉比亚迪将在深圳举办汽车行业首次开发者大会,邀请百度、滴滴等高管及自动驾驶、移动场景应用业界大牛、众多开发者共话“超级汽车生态”。

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