民航史上如果少了波音737，应该就像是没抹奶油的蛋糕，注定不完整。作为全球最畅销的中短途双发喷气式客机，波音737已经走过了51年的历史，历经多次改款，至今仍是不少航线的主力。

据TheReg报道，本周，波音宣布第10000架737下线。

回顾历史，最早投入使用的是737-100，设计载客量124人，航程3000公里，但总共就制造了30架，因为航空公司们很快就喜欢上了737-200，后者不仅载客量增加，航程也提升到了5000公里。

在设计之初，为了提高737的产量，波音按照惯例从707/727身上吸收了很多共有元件，比如叶片、货舱甲板等，但引擎置于机翼下方的创举、一行6座的客舱设计以及只需两人就能操作货舱甲板这样极大照顾成本的特性，使之很快风靡全球。

1988年开始，波音开始下线代号“Classic”的-300/-400/-500机型，载客量提升到188，同时引擎也改进，机上的科技水平也得到提高。

1993年开始，波音又陆续推出了-600/-700/-800/-900，部分型号载客量突破200人，同时燃油经济性又升级，和空客A320的开始了民航争霸史。

2006年，波音宣布第5000架737下线，也就是说，在这过去的12年中，波音又交付了5000架。

相较之下，空客A320则逊色不少，迄今仅生产了7000架。

目前的市场需求方面，波音仍有多达4600架737的订单，而空客则只有500多架，当然，主要都是新款即737Max（载客量最高230人、航程7000公里）和A320Neo了。

对此，波音表示，将努力将每月的产能从47架提高到52架。

值得一提的是，像美国西南航空、欧洲的瑞安航空（Ryanair）等，目前只有737执飞，因为综合成本最划算。