截止2017年底，我国高铁通车里程已达2.5万公里，稳居全球第一，“四纵四横”高铁网也完美收官，但对于基建狂魔来说，未来奇迹还多着呢。

据报道，1月16日，世界高寒地区唯一极高风险高铁隧道，哈(尔滨)牡(丹江)高铁爱民隧道全线贯通，标志着哈牡高铁线下工程全部完工。

据了解，爱民隧道地处北纬44.6度的牡丹江市，全长2940米，位于我国高寒地区，极端最低气温-35℃，“V”字形高差41.8米，两边坡度分别为14.8‰、18‰，远远超过普通高铁5‰的坡度。

同时，隧道全线穿越多处“松散沉积层”“第三系泥沙岩”等地层，五级、六级围岩长度占比达95％，被称为“高寒地区地质博物馆”。

特别是隧道进口至1号斜井间、1号斜井至2号斜井区间的砂泥岩互层段等470多米地质软弱，甚至出现山体蠕滑，导致隧道拱架沉陷收敛严重，坍塌不断，现场施工几次不得不停下来。

为了克服-35℃超低温冻涨、V字形42秒快速进出两大难题，中国铁建22局对隧道进口段蠕滑地质采取了“抗滑桩防护+地表注浆”等措施，如同在豆腐块中植入“钢筋铁骨”，提高了土层自稳性，保证了安全掘进。

哈牡高铁(哈牡客运专线)是我国《中长期铁路网规划》的主要建设项目之一，是中国“八纵八横”高铁网中最北“一横”，也是哈大高铁向黑龙江东南地区的延伸线，对构建欧亚大陆桥的位置非常重要。

线路全长292.995公里，从哈尔滨站引出，向东经阿城、帽儿山至尚志市，再向东南经万山、苇河、亚布力、横道河子、海林至终点牡丹江站，设计时速250公里，预计2018年底通车运营，哈尔滨至牡丹江行车时间预计只需1个小时，哈尔滨到绥芬河也仅2个小时。