万众瞩目，终于等来了特斯拉首款电动卡车Semi。

北京时间11月17日中午，特斯拉CEO埃隆·马斯克乘坐自家首款电动卡车来到发布会现场，从卡车上跳下来眉宇间散发着自信，用他的话就是，这辆车足以让你“想象炸裂”。

特斯拉Semi的外观一如既往的特斯拉风味，创新大胆，简洁科幻，规格自然也十分强大：最大载重80000磅（约36.29吨），满载下0-60英里（约96公里）加速20秒，满载下最高时速65英里（约105公里），最大续航里程300或500英里（约805公里），每英里电量消耗小于2kWh，后桥安装4个独立电机。

此外，特斯拉还为Semi提供了专用的“Megacharger”充电站，30分钟充电即可实现400英里（约645公里）续航。

与此同时，特斯拉Smei还号称有史以来最安全的卡车，配备增强型自动驾驶系统可大大降低碰撞几率，中央驾驶位的设计可帮助司机获得最好的视野以及操控。此外，低重心的设计，可有效防止卡车侧翻。

不过，和特斯拉以往的新车一样，发布之后至少要一年到两年才能实现量产，官方说法是2019年。价格暂未公布，仅提供5000美元预订的机会。

今天的发布会之所以备受关注，是因为这是特斯拉首次踏足电动卡车领域。以往，电动卡车距离普通消费者较远，并非大众消费品，所以相关报道相对较少，特斯拉的品牌光环，让电动卡车获得了前所未有的关注。

说出来可能很多人意外，在电动卡车领域，特斯拉只能算是后起之秀。以国产“新能源一哥”比亚迪为例，早在2013年就开始研发电动卡车了，是国内最早投入新能源卡车研发的企业，也是国内最早将新能源卡车投入商业化运营的企业。

比亚迪卡车产品线全面，覆盖纯电动牵引车、环卫车、渣土车、混泥土搅拌车、矿山特种车等全领域车型

尤其是技术门槛要求较高电动重卡，比亚迪已积累了2年多的规模化运营经验，远远早于特斯拉，且在技术积淀上，比亚迪已经具备了大的研发能力与垂直整合实力，以及电池、电机、电控全产业链核心技术。

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就拿核心技术来说，比亚迪电动重卡采用了全球首创的电动集成桥总成技术，创造性的将驱动电机、自动变速箱和驱动桥整合在一起，结构紧凑、驱动更为顺畅、提高传动效率，节省空间，有利于车辆电池布置。

而且在产品线上，比亚迪的电动卡车涵盖纯电动牵引车、环卫车、渣土车、混泥土搅拌车、矿山特种车等全领域车型。以Q系重卡牵引车为例，拥有Q1、Q1M、Q3M等系列车型，满足客户对牵引吨位、续航里程等不同需求。

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可能大家好奇，比亚迪电动卡车？之前怎么没听过呢？主要是因为电动卡车主要面向商用，普通消费者自然就关注较少了。

事实上，比亚迪新能源卡车已在全球诸多范围内投入运营，在各地运营数量已超过千台规模。在国内，北京、上海、深圳、杭州、南京、太原、香港等多个城市和地区实现商业化、规模化运营，主要客户是北京环卫、国家电网、DHL、UPS等行业龙头客户。

比亚迪在美国市场投放的纯电动卡车

比亚迪为洛杉矶港提供纯电动重型卡车

比亚迪为洛杉矶港提供纯电动重型卡车

此外，比亚迪新能源卡车还进军了美国、巴西、印度、菲律宾等海外市场，在可靠性、经济性、环保性已经获得了认可，积累了成熟的规模化运营管理经验。

特别是在美国市场，比亚迪已在纯电动卡车市场占据主导地位，是全美最大的纯电动卡车生产商之一。运行城市包括加州的洛杉矶、圣地亚哥、旧金山、加州圣贝纳迪诺、帕诺阿尔托等，已累计超过20个优质客户，包括洛杉矶港口（比亚迪将其打造成全球首个零排放港口）、全球快递巨头UPS、美国慈善机构SF Goodwill、加州当地物流运营商Daylight Transport及加州垃圾运输公司GreenWaste等。

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可以预见，未来比亚迪的电动卡车，将直接和特斯拉semi在美国大本营竞争。特斯拉拥有前卫的设计和强大的性能，比亚迪则有先发优势、深厚的技术积淀和商业化运营经验，你更看好谁呢？

比亚迪、三菱、沃尔沃、戴勒姆、特斯拉众多汽车品牌纷纷入局，由此可见，在家用轿车电动化的大潮下，电动卡车将成为新能源汽车下一个风口，谁能凭借技术积淀和产品竞争力赢得市场青睐，我们拭目以待。