据报道，知名设计公司Ideo近日展示了其对未来汽车共乘的设想，它的概念和配套的图片均很有吸引力。

汽车厂商向来是针对司机个体和家庭来设计汽车产品，而不是针对陌生人群体。未来这一点可能会引发问题。事实上，它已经引发了问题。看看在像Uber这样的打车服务将个人乘坐变成公共交通后，所出现的种种问题吧（一方面是隐私问题，另一方面是司机鱼龙混杂）。而无人驾驶汽车的到来——有统一的用户界面和社会规范的汽车尚未出现——将只会让事情变得更加复杂。随着共乘变成越来越流行，无人驾驶汽车变得越来越先进，有一点是显而易见的：社会需要新型汽车。

来自知名设计公司Ideo的一个新项目就无人驾驶汽车共乘的未来展现了很有吸引力的一个愿景。它将汽车置于新市场的中心，无人驾驶汽车的车主可以在不同的模式之间进行切换，包括共乘、汽车共享和私人使用。司机可以选择自个乘坐，也可以选择接载乘客或者将其车子租赁给别人来降低养车成本。乘客也可以通过给车主办差事来减少坐车费用。

Ideo的概念展望当私家车变成公共资源时会是怎样一番景象。Ideo领导汽车未来项目的合作伙伴丹尼·斯蒂利昂（Danny Stillion）指出，“我们正鼓励汽车制造商开始思考这个通过对车内进行精心设计，使得汽车共用体验变得真正无缝的概念。”

该款未来主义休旅车有四个座位，车身光亮透明，可搭载相互认识又或者不认识的乘客。乘客可以提前预定座位，也可以将座位设置为私密模式或者社交模式。私密模式会开发噪音消除技术，而社交模式则可改善声效，让你更能听清楚其他乘客说的话。每个座位都充当独立的环境。“现在汽车是默认提供共乘体验。”斯蒂利昂表示，“我们认为，汽车制造商将可以应付好，给客户提供一些选择。”

除了注重个人隐私之外，Ideo还想方设法来使得乘坐体验变得尽可能的无缝。它将车门设计得能够自动打开和关闭，以此来带来更好的上下车体验。每个座位底下的灯照则可提醒乘客下车时不要遗漏他们携带的物品。另外，在搭载乘客期间，汽车前面的屏幕会显示乘客的信息，这可帮助减少乘客在寻找不熟悉的车时的麻烦。

部分构想已成现实

Ideo概念有一部分元素已经成为了现实，又或者在不远的未来就将成为现实。Uber和Lyft将拼车共乘变成了一种商业模式。沃尔沃在试验将汽车行李箱用作快递提货点。去年7月，特斯拉CEO伊隆·马斯克（Elon Musk）分享了其有关共享车队的宏大计划，该计划可让特斯拉车主在自己没有驾驶车子时能够从车子赚钱。时下也有不少创业公司让你可以租赁陌生人的汽车驾驶几个小时。“可以想象，在不远的将来，汽车会变成一种公共设施。”麻省理工学院研究汽车共乘的研究者丹妮拉·鲁斯（Daniela Rus）说道。

然而，共乘服务短期内还不会取代个体所有模式。正因为此，像Ideo这样的设计公司在想象同时迎合两种模式的系统。可以说，Ideo在其项目中所描述的种种设计细节——个人舱体般的座位，汽车前后都设置储存箱，可变成投影屏幕的遮阳板——都与Ideo给福特、林肯等客户提供的意见相一致。“汽车行业正在出现的趋势之一是，对于车载体验重新重视起来。”斯坦福交互设计研究执行总监Wendy Ju指出，“这主要是因为来自两个方面的驱动，一方面汽车公司担心谷歌和苹果进入汽车行业，另一方它们担心来自Zipcar、Lyft或者Uber的新移动模式的威胁。”

Ideo的概念是对于汽车未来的理想化愿景，但在斯蒂利昂看来，该愿景完全有可能实现。“这也许不会在一夜之间就发生，但未来你肯定会看到事情会逐渐往我们的一些设想发展。”他说。

说到底，Ideo的概念只是起到引人深思的作用。看到它，你很难不去想象随着乘坐别人的汽车变得越来越容易，越来越便宜，公共交通会变成什么样。当普通人变成职业司机时，你该如何处理保险问题呢？新的移动方式将会改变我们的城市、建筑和停车场的设计方式吗？Ideo的概念并不能解答这些问题，但它们给汽车制造商、政策制定者、司机和乘客提供了一个参考框架。