据报道，美国知名投资机构、主要针对美国和香港市场的被低估公司和行业特殊投资动向提供全面投资建议的GeoInvesting 9日发布报告，对神州租车给出“卖出”评级，称其将面临严峻财务困境，股价亦会实质性下调。

GeoInvesting报告对神州租车的财务计算方法、关联交易等提出质疑，直指其折旧方法有违行业标准，关联交易也存在破绽与漏洞，最大利益关联方神州专车去年下半年订单实际减少了30%，业绩已经明显恶化。

该报告指出，资产折旧是汽车租赁公司的一项重要成本，2016年前9个月，租赁车辆折旧就占神州租车租赁收入的24.5%。然而对比神州租车和行业巨头赫兹财报，可发现两者采用的折旧年限存在相当大的差距。赫兹使用的折旧年限保持在4.5年至4.8年间，而神州租车的折旧年限区间则为7.3年至9.9年。

对此，GeoInvesting 指出，较长的折旧年限能让计提的折旧越少，这样公司营业收入和净收入就越高，“神州租车采用了激进的会计手法对核心资产进行折旧，主要是为了虚增收益。而若神州租车采用和其股东赫兹类似的计提方式，其收益将会大幅缩水。”

在此基础上，GeoInvesting 还对神州租车与神州专车的关联交易进行研究。神州租车财报显示，2016年上半年，神州租车为神州专车提供车辆租赁服务获得的收入达10.3亿元，占神州租车总收入的34.7%。但神州专车方面财报则显示，同期神州专车对神州租车的收入贡献实际为11.9亿元，两者数据并不一致。若按照神州专车披露的数据来算，2016年上半年，双方关联交易占神州租车总收入的40%，较2015年的32.6%进一步提高。关联交易日益增多，且数据披露存在差异，均让神州租车的运营风险明显加大。

不仅如此，GeoInvesting 方面还直指神州专车业务正大幅萎缩。称其分析师团队做了大量尽职调查，实地走访了北京、上海、深圳、广州等多个一二三线城市，调查覆盖神州专车70%的业务。调查发现，去年2季度至4季度间，神州专车订单量实际从34.8万下降到了25万，降幅达30%。在综合实地调查和第三方数据报告后，Geoinvesting得出结论，称神州专车董事长陆正耀在12月21日接受采访时披露的“40万日订单”并不属实。

调研结果还显示，受提成标准和燃油补贴策略调整影响，神州专车司机收入已大幅下降，二线城市典型司机月毛收入下降达3000元。收入的下降也让司机大幅流失，多地车辆停运，车辆数明显减少。在北京，就有多个司机表示神州专车减少的车辆可能多达数千辆，“由于司机流失，神州专车停车场闲置车辆数目越来越多”。

报告还称北京上海新出台的网约车实施细则给神州专车带来了巨大的风险。据GeoInvesting调研，京沪两地至少80%的神州专车司机不是本地居民而是外来人员。而随着司机收入减少，新政的逐步落地，京沪两地的神州专车服务必断崖式下跌，这也将使得神州专车总订单减少20%。预计在未来的几个季度，北京地区神州专车运营数量下滑趋势将更加严重。

在GeoInvesting 看来，神州租车目前股价未能正确反映目前业务和未来发展风险，神州专车的业务萎缩必将给神州租车带来巨大负面影响。若神州专车开始将车辆归还神州租车或减少向神州租车支付租赁费用，神州租车将面临严峻的财务困境，股价也将出现实质性下跌。