现在华为品牌和一些车主有些扭曲了，我觉得人家测试，确实是一些比较极端的路况，做不到说明还不够完美，确实也是这样，华为不完美，特斯拉也不完美，包括现在各家的智驾路线也是探索中，否则不就早大结局了吗？早就L3和L4了吗？我觉得现在发现任何问题都正常，也让大家知道L2的边界在哪儿，其实这是好事儿。
但是现在无论是华为品牌还是车主，都更在乎的是排名啊，舆论啊，似乎没有坐下来认真去想测试过程中为什么会出现这个问题，以后怎么去提升或者注意，这个是说实话不是特别好的一件事儿。
造车本来就是个长期工程，有缺陷才会有进步，而不是闭门造车，更何况华为造车也就是这三五年，无论和百年车企的这种经验沉淀、重视安全冗余，还是和特斯拉这种纯电品牌的鼻祖，去更多收集用户驾驶习惯，去不断训练和完善自己的信息库，这些其实华为都还是有长的路需要走的。相比起现在急于证明什么，现阶段保持谦逊，保持不断进取的心

充值帝的评测实在太恶心了，做为问界M8的车主，相信第一智驾的测试结果。

黑车帝丢人丢到国外了，央视都被它骗了，赶紧切割了！！！

所以说，黑特斯拉太多，而吹国产车智能多牛逼多牛逼的也太多。

黄皮衣和苏妈的卡都遇到瓶颈了，开始脱实向虚玩补帧。希望国产卡可以摒弃这种陋习，踏踏实实的做好显卡的内功，哪怕性能上比顶级产品差一些，只要性价比合适，就不愁销量。

现在华为品牌和一些车主有些扭曲了，我觉得人家测试，确实是一些比较极端的路况，做不到说明还不够完美，确实也是这样，华为不完美，特斯拉也不完美，包括现在各家的智驾路线也是探索中，否则不就早大结局了吗？早就L3和L4了吗？我觉得现在发现任何问题都正常，也让大家知道L2的边界在哪儿，其实这是好事儿。
但是现在无论是华为品牌还是车主，都更在乎的是排名啊，舆论啊，似乎没有坐下来认真去想测试过程中为什么会出现这个问题，以后怎么去提升或者注意，这个是说实话不是特别好的一件事儿。
造车本来就是个长期工程，有缺陷才会有进步，而不是闭门造车，更何况华为造车也就是这三五年，无论和百年车企的这种经验沉淀、重视安全冗余，还是和特斯拉这种纯电品牌的鼻祖，去更多收集用户驾驶习惯，去不断训练和完善自己的信息库，这些其实华为都还是有长的路需要走的。相比起现在急于证明什么，现阶段保持谦逊，保持不断进取的心

黑车帝丢人丢到国外了，央视都被它骗了，赶紧切割了！！！

呵呵 我就想问你一句话 既然是测试是不是要公平公正？ 你如果是针对某一款的测试你随意 既然搞了对比测试 你就要控制变量确保公平 而不是手动干预确保某种车型取得好成绩 一旦你干预变量 他就不是你说的那个目的。 实际上马斯克和国外各路反华号疯狂转发造成的结果更可怕。

还在这找人西地。没得洗，都是垃圾。

首先这个测试的城市＋高速 2个多小时的视频我都看完了，我测试认为是相当公平的，这是我的观点。然后再说这个博主说的三个问题。 第一，他说消失前车，取决于【懂车帝】设置的距离车速，当时所有车型都是设置的中间档位，因为车与车的设置不动，这个确实没法确保跟车距离和速度都是统一的，但是我认为既然你车企给我提供了可以选择的跟车距离和速度，就应该在你的能力范围内，去保证我的安全。还有人说dcd人为干预方向盘的情况，人家高速消失的前车那项，测得就是你能不能刹停懂吗？而不是让你变道躲，那种情况虽然华为是规划去躲，但是人家左侧明显有一排车，如果人家加速撞上来，就是你的全责＋连环大事故懂吗？你要说不严谨的地方，就2点，一个是左侧的车没有排的很密，让华为有了可以躲的空间。 第二，他说高速加塞，取决于【懂车帝】控制的加塞车距离，他说特斯拉和加塞车的明显比蔚来与加塞车的距离远，那请你去看看原视频，因为在加赛车还没有切入特斯拉车道的时候，特斯拉就已经提前减速了，包括作者放的这张图，你也能看出来，特斯拉刹车灯是亮的，那我提前预判到你的车斜过来了，我当然提前减速了，当然距离远了，而不是蔚来这张图，加赛车都马上进入车道了，还没有亮刹车灯；第三，他说环岛汇入，取决于【懂车帝】设置的假车启动时间，这个大家同样可以看看原视频，这个和第二个高速加塞车的原理有点像。因为华为系的车，都是不减速直接进环岛，而特斯拉等通过的车都是以极低的速度进环岛，甚至还在环岛路口停车观察，人家速度慢，所以才显得假车启动时间不同，这有什么问题吗？