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别黑CVT变速箱了 真没那么差
2016-07-13 18:44:19  出处:汽车之家   编辑:鲲鹏   点击可以复制本篇文章的标题和链接

“我的车用的是CVT,很舒服,很省油”!“好个毛线!这么垃圾的变速箱,开起来又肉,又容易坏,谁买它!”

这话不是编的,的确有人是这么认为。CVT那固有形象实在深入人心,很舒服,很省油的确不假,但是下面这些特性,那都是深深的误会,小编决定要为它们喊冤!

误会一:CVT开起来肉

平顺舒服是CVT最明显的特点之一,不过,有时候太过平顺,人们就会误认为动力很肉,没有驾驶激情,这种错觉的确会有。其实再直接一点来说,这种错觉,跟涡轮增压和自然吸气的动力特性是一样的道理。

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大家都会说涡轮增压的动力会比同等动力水平的自然吸气好,因为涡轮增压的动力有爆发点,动力会有明显的变化。但如果再深踩一下油门,又没太大的差别。自然吸气却相反,一般到后面才来劲。有对比就有落差,所以,不少人也误认为涡轮增压动力好。

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CVT本身没有换挡的概念,它会让发动机一直保持在某个转速发力,而不会像其他变速箱那样有转速上的落差,这感觉也就像自然吸气发动机一样。不过,现在的CVT变速箱也开始模拟挡位,希望能给你一些驾驶感,但是事与愿违,很多人并不买账,毕竟这种心理暗示没多大作用。

另外一个原因,这跟动力也有一定关系,不少用CVT的车,本身动力就不怎么样,再加上CVT的作用,那就更没感觉。但如果你试下一些动力更好的车,你绝对也不会觉得动力肉。

误会二:CVT会打滑

很肯定的告诉你,CVT绝对是不可能打滑,如果真的打滑,变速箱瞬间就报废了!那打滑的错觉又从哪里来?很多CVT突然油门到底,转速突然上升,可动力还只是慢悠悠地上来,所以误会就是这样子产生的。

其实只要是自动变速箱,油门到底都会做降档的动作,目的就是合理利用发动机的扭矩。而CVT本身没有所谓的挡位,但需要急加速时,也会做类似降档的动作,当然,它的动力输出依然是那么平顺。

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其实很多用惯CVT的老司机,早就想到一种提速更快的方法,只要更柔和地深踩油门,动力上来的感觉反而要比油门到底的快,大家不妨试试。

误会三:CVT容易坏

这种都市传闻听得也比较多,就跟双离合变速箱一样。不过,事实上,身边不少用过CVT的车主,用十万多公里也并没有出现过问题。有故障的,或许是某些品牌的质量问题,也可能只是个案,倒不像双离合变速箱那么普遍。

有些车主用CVT会遇到所谓的“冷保护”或者“热保护”这类小问题,小编认为,自动变速箱有自我保护程序都是很正常的事情。

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手动变速箱,机构很简单,但是操作保护全靠人,如果车主不会保护变速箱,照样也会坏。自动变速箱如果没有自我保护程序,一旦坏了修起来可是很大成本的。不过,如果堵个车都会出这种小问题,小编就觉得这变速箱设计本身就有缺陷,因为你完全没法应付日常的使用习惯!

当然,真要说变速箱故障的问题,传统自动变速箱也经常听到不少,我们不能用个别的问题就一竿子打死一船人,认为CVT变速箱就是那么容易坏。就像双离合变速箱一样,人家保时捷的双离合真没几辆是坏过的。

误会四:CVT终身免维护

终身免维护其实本身就是用词不当造成的误会,也可以理解为商家宣传上不负责任。不少变速箱都标榜终身免维护,可实际上,那些坏了的变速箱,大部分都是因为没有定期做保养导致损坏的!

别黑CVT变速箱了 真没那么差

作为一个长期要经受高负荷运作,以及各种高温高压摩擦的机械,免维护从常理来说都没有任何道理的。所谓的“终身免维护”,其实更深层次的意思是:它们的变速箱只要定期做保养,是经久耐用的,真的坏了,是没办法拆开维修,只能换。

所以,商家挖的这个坑实在太大了,坑了不少人,与其说是“终身免维护”,还不如说“终身拆不得”。

误会五:用CVT的,不只有日系车

日系车的确喜欢用CVT,因为舒适实用省油的特性,非常符合日系车一贯的设计理念。当然,奥迪也有做CVT,不过,近年它更喜欢用双离合,或许德国人认为CVT没驾驶激情吧。

别黑CVT变速箱了 真没那么差

除此之外,法系、美系品牌都有用CVT的,像标致、雪铁龙、雷诺、Jeep、道奇都有用,不过它们跟日系品牌或多或少都有交集。

别黑CVT变速箱了 真没那么差

而我们的中国品牌也有不少,像奇瑞、吉利、海马等等,有的是购买国外的变速箱,有的是自己研发,有的是国产的CVT。只是大部分的中国品牌调校比较一般,真正比较好的也只有那么几个品牌。

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