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抵制日货?那你知道这些车到底来自哪么
2016-05-24 18:05:30  出处:新浪汽车   编辑:鲲鹏   点击可以复制本篇文章的标题和链接
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作为汽车大国,岛国日本的车企能在世界横行多年肯定是有它的原因的,这次我们不讨论质量好坏,技术先进与否,只聊聊那些我们不知道的“日本车”。

全球化的时代早已到来,汽车领域莫不如此。以交换技术,授权专利为合作方式的汽车联盟也很多,譬如日产-雷诺联盟,PSA-三菱联盟,宝马-丰田联盟,奔驰-英菲尼迪联盟,通用-大宇联盟。。。等等等等,那些我们不知道的日本车,就藏在这里面。

奔驰-英菲尼迪联盟:

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奔驰和英菲尼迪主要是奔驰共享发动机和变速箱给予英菲尼迪使用,英菲尼迪Q50(L)就是典型的换壳C级,性价比很高,所以你说买了这车的车主,算是买了日货还是德货呢?

日产-雷诺联盟:

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雷诺品牌近年在国内动作频频,投放了不少车型,但因为和日产合作,大量的车型实际出自同一平台。

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我们知道只要出自同一个平台的产品,底盘和悬架,发动机和变速箱都会高度相似。发动机我们就不说了,CVT变速箱就是日产常用的产品,雷诺凡是采用CVT变速箱的,必定是来自与日产的同一平台。如果出现一定的差异,那就看谁在这个平台上做的主导。

PSA-三菱联盟:

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4008作为PSA集团里,比较小众的车型,大家确实知道的也不多,这并不妨碍它产自日本,如果你不相信可以对比一下三菱劲炫的内饰,没有区别。这其实都不能说是同平台,明明就是同一款车,好么?

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汽车产地的铭牌一般都位于右车门内侧或者右后门内侧,如果你确实想了解真相的话,建议店里看看是不是。当然,现在因为日产成为了三菱的大股东,以后的合作可能会更深入。

宝马-丰田联盟:

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宝马和丰田,看起来不是很搭调的两个品牌实际上合作已久。

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宝马推出的混合动力车型,就是用了丰田的混动技术。目前宝马i3和i8上所采用的混动技术,来自丰田的技术交换,只是因为取向不同,宝马研发的方向性能取向更重,所以你看到的是插电式的混动系统,而丰田是环保取向,所以采用的是不插电的混合动力,很明显丰田也没有将看家宝给予宝马。

通用-大宇联盟:

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通用-大宇联盟。我们国内熟知的雪佛兰科帕奇,欧宝安德拉都是韩国大宇产的,动力系统也是来自于大宇。

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除了这些联盟,还有交叉持股,同平台研发这些合作模式。我们熟悉的福特福克斯,沃尔沃S40,马自达3其实用的都是一个底盘,因为马自达和沃尔沃都曾经属于福特集团,为了降低研发成本,在同一平台上进行研发设计,肯定是最合适的。

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说完这些,那些口喊抵制日货的怎么想?还没说完。拿最常见的苹果手机来说吧,摄像头来自于sony,液晶屏来自夏普,LED背光来自美蓓亚,4G配件来自村田,TDK,所以我友好的建议愤青发表抵制言论时,自行卸下这些组件,再接着用苹果手机喷。花钱买了日本货,边用还边说着抵制日货,这事不可笑么?

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肯定会有人说,我买的是国产车!那你知道多少自主品牌用着沈阳三菱的发动机么?又有多少进口,合资,国产车采用日本爱信的变速箱么?

在这个全球化的时代,各种技术交叉,根本躲不掉的。主机厂要做的,就是以自身最高的水平捏合这些零部件和技术,制造出适合各个层次消费者的车,或者产品。客观的说,自主汽车品牌已经逐渐摆脱之前粗放式的发展,谁都明白,核心技术握在自己手里,才能不受制于竞争对手,才能从市场上获得更大的利润。

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