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AT、CVT、双离合、AMT究竟选谁好?
2016-03-04 23:29:34  出处:汽车之家   编辑:鲲鹏   点击可以复制本篇文章的标题和链接

大家都知道,即便是在同一车型中也会有不同类型的自动变速器可选。那么问题来了,他们各自都有啥优缺点?究竟要怎么选?

AT、CVT、双离合、AMT究竟选谁好?

AT

AT是目前技术最成熟、应用最广泛的自动变速器,它最大的特点主要有两方面:分别是传动方式和齿轮类型。

1、传动方式:

AT是通过液体来传递动力的。原理很简单,给大家举个简单的例子例子,当A风扇对着B风扇吹时,B风扇不插电也会跟着转,这便就是传说中的能量转化:机械能转化为空气动能,空气动能再转化为机械能。

AT、CVT、双离合、AMT究竟选谁好?

同样的道理,在AT上有个叫液力变矩器的玩意,它也可以做这种能量的转化工作,发动机机械能转化为变速器油动能,然后变速器油的动能再转化为变速器齿轮的机械能。

你可能会想?为什么AT要这样搞?能量这样转来转去有什么卵用?还是上面风扇那个例子,不管A风扇吹不吹B风扇,也不管怎么吹?只要固定B风扇,B风扇就可以不转。所以液力变距器最重要的用处之一就是充当自动离合器的角色。

AT、CVT、双离合、AMT究竟选谁好?

2、齿轮类型:

采用行星齿轮机构:它最大特点是像大师兄孙悟空一样,灵活、多变。普通的两个齿轮理论上只能实现2个挡,而一个行星齿轮理论上能实现7个挡。

 

AT、CVT、双离合、AMT究竟选谁好?

优点

1、利用液体传动,冲击小、舒适性好,同时能承受比较大的动力传输、能有效提高传动系统的使用寿命;

2、技术成熟,是可靠性最好的自动变速器,没有之一(到目前为止);

缺点

动力被转来转去损失会比较大,这也是我们经常说的:AT变速器油耗比较大的原因;

双离合

这货听起来就比较高大上,它基本上是取上面两种变速器之精华,并去其糟粕:AT用液体传动比较费油,所以不要,但如果用机械离合代替的话,传动效率是上去了,但又会像AMT一样,换挡时动力会中断并容易有顿挫。怎么办好?

AT、CVT、双离合、AMT究竟选谁好?

办法是:增加离合器!比如,三挡要换到四挡时,在三挡离合器还没有分离时,四挡离合器已经处于准备状态。这样既能提高换挡的速度和平顺性

同时又能保证汽车燃油的经济性。

优点

1、省油:纯机械传动动力损失小;

2、换挡速度快;

缺点

应用时间相对比较短,技术和可靠性上相对比较差;

CVT

也叫无极变速器,不知道大家平时有没有认真留意过?CVT一般是不跟大马力发动机配合使用的。主要原因是它利用钢带来传递动力,只要传递的动力超过一定限度,钢带就会出现打滑现象,比如在急加速、大负荷时。

AT、CVT、双离合、AMT究竟选谁好?

由于钢带传动不像齿轮,有不同大小齿轮之间的切换过程,换句话说,它就没有换挡这个概念,动力输出是纯线性的,至于我们经常看到的所谓几档无级变速器,都只是模拟出来的档位。

优点

1、不存在换挡这个问题,因此平顺性很好;

2、省油:钢带传动也属于机械传动,动力损失小;

缺点

在大负荷的情况下容易出现打滑现象;

AMT

AMT也叫电控机械自动变速器,机械部分基本和手动没有差别,差别只是在手动变速器的基础上,增加一套电脑控制换挡装置。

AT、CVT、双离合、AMT究竟选谁好?

你可以这样理解,电脑控制自动换挡基本跟人换挡是一样的。先踩合,然后摘挡,再挂挡,最后松开离合。只是这一系列换挡动作被电脑代替了。

AT、CVT、双离合、AMT究竟选谁好?

优点

1、省油:动力在传递过程中是纯机械传动,动力损失很小;

2、便宜:结构简单、制造成本低;

缺点

1、换挡时间长,动力输出会出现中断,平顺性差,容易顿挫;

2、可靠性:换挡机构相对更容易坏;

你觉得哪种变速器是最好的?

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