包括大众、奥迪在内的德系车烧机油的问题令国内车主颇为头疼，反观以本田、丰田为代表的日系车，却很少被投诉烧机油严重的问题。

不过来自中国质量万里行网站的一篇文章指出，“不烧机油”并不一定是好事，这将影响发动机寿命。

文章中表示，日系车没有烧机油的毛病是因为发动机设计理念不同，日系造车的态度是投入与产出的价值，不过于追求技术，达到技术与产品的平衡。

分析认为，日系车型的烧机油现象的确是少很多，这是由于它们的活塞环构造弹性大，容易把积碳清理干净。不过，气缸壁磨损的可能性也随之增加，甚至会导致大修。

而德系车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形(平时由肉眼看气缸壁都是光亮的)，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。

另外德系车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以德系车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况(主要指气缸压力)。

也就是说：德系豪华品牌车型平时容易烧机油，可发动机到了30万公里才需要大修，日系豪华品牌车型平时不容易烧机油，但是发动机到20万公里就需要大修。

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