刚刚我们报道了，东风本田CR-V在媒体的测试中被发现轮胎严重减配，级别（T）甚至只等同小面包。

作为东风本田的主推SUV车型，事实证明，消费者对CR-V真的是越来越不感冒。

来自钱江晚报的报道称，CR-V今年上半年销售了5.6万辆，同比下滑了63.3%，跌出前十。要知道，国内车市SUV可一直是两位数增长，单单长城的哈弗H6就卖出了超过17万辆（几乎整个东风本田的总销量）。

业内人士称，外部竞争加剧是主要因素。而在竞品出现后，CR-V在配置上没有跟上主流，导致销量直线下滑。今年4月推出的2015款，外观设计依然基本沿用老款，内饰、动力的改动也都属于小打小闹。

以售价18.98万元的CR-V 2.0升两驱都市版和售价14.98万元的XR-V 1.8升CVT舒适版对比，CR-V空间稍有优势，动力稍有提升。可是，配置上，CR-V少了全景天窗、自动驻车、真皮座椅、车载电话、多功能中控台等。关键是，两者有4万元的价格差距，这无疑令CR-V处境尴尬。

与同级其他日系车型比，丰田RAV4低配自动挡现市场价仅15万元，空间、配置远超CR-V的新款马自达CX-5入门级不足17万元，空间比CR-V大了不少的日产奇骏入门级自动挡车型也与CR-V差不多价格，这使CR-V四面楚歌。

在回到整个东本系，思铂睿月销不足2000辆、思域、杰德、艾力绅不是销量腰斩就是暴降，年销50万辆几乎已不可能完成。

其实本田的实力一直不弱，尤其是自然吸气发动机技术称得上独步天下，不过一直以来在中国就位居日产、丰田之后。而就东本而言，销量疲软再加上减配的舆论指责，也许是时候做出战略调整了。