美国统计机构IHS在去年的统计显示，世界造船业的市场份额的前五名被日韩垄断，韩国更是占据其中4席。

不过，彭博社近日撰文指出，就上半年来说，韩国大宇（Daewoo）、现代（Hyundai）、三星（Samsung）这三家的订单量暴减72.6%，最大的原因就是中国船厂的低价“搏杀”。

文章作者犀利地指出，从2010年开始，中国的造船厂就开始凭借低廉的工资优势、匪夷所思的低毛利，以及政府支持下的低资金成本疯狂扩张，逼迫韩国三大船厂做出转型，向更高的技术领域迈进。

因为彼时油价仍处在高位，韩国的选择避开中国“杀红眼”的油轮而选择深海钻井平台。但不光门槛高的吓人，工期翻倍（一般40个月）带来的现金压力也让“三巨头”吃不消。

韩联社预计，造船业老大大宇的第二季度（8月14日公布）预计亏损3万亿韩元（约150亿人民币），最终或许需要采取变卖资产、裁员等措施度过难关。

台媒的看法是，韩国造船三巨头或许还能勉强撑过这次灾难，但造船老本行的市场也已经被中国打烂，造船部门未来将不知该何去何从。

2014年份额