大众速腾“断臂”风波至今仍未平息，车主们对大众给出的“打补丁”召回维修方案也是相当不买账。

众所周知，目前使用后扭力梁悬架的车型不在少数，那么为什么偏偏速腾的后悬臂如此脆弱易断呢？

近日我们在网络中找到了这样一段视频，其中是北京理工大学车辆与震动噪音实验室对于速腾和斯柯达明锐两款车后悬架的测试。

测试结果发现，速腾后悬架存在一定的设计缺陷，车轮在上下颠簸时，只对横向扭力梁有一个弯力，此时所有的扭力基本都由纵向的后悬臂来承受，因此当震动次数增加或幅度增大时便会导致后悬臂的断裂。

作为对比，斯柯达明锐的后悬架设计更为合理，车轮安装位置位于扭力梁的后端，这样当车轮发生颠簸时，扭力梁和后悬臂便可以共同分担扭力，保持后悬架的寿命。

由此可见，加装金属衬片只能暂时增加速腾后悬臂的强度，但无法根除有设计缺陷所带来的断裂隐患。

实验室测试视频：http://v.youku.com/v_show/id_XODcxNDM3NTAw.html