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你肯定不知道的春运抢票潜规则:区间限售
2014-12-11 13:59:32  出处:快科技 作者:上方文Q 编辑:上方文Q   点击可以复制本篇文章的标题和链接
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春运期间的火车票已经陆续开卖,预售期也将逐渐延长到60天,大家是不是又在摩拳擦掌准确抢票了?

别急,火车票销售中其实隐藏着一个潜规则,你可能根本就没注意过,而它极有可能会影响到你的回家之旅。这就是所谓的“区间限售”。

随着实名制的实行、网络购票的开通,以及高铁建设的大力深入,国人“买票难”的问题已经得到了一定改善,尤其在2013年底火爆的浏览器抢票插件大战之后,铁路出行已经比以往便利和规范很多。

然而,由于中国人口基数庞大、民族文化特殊,一旦到了春节、国庆等长假期间,买火车票还是像打仗一样。

早前就有统数据显示,一个旅客平均要刷票718次,才能抢到一张T字头的火车票,而同样难买的D字头的火车票,也需要平均刷票714次。

对此早有专家指出,除了其他客观原因,“区间限售”也是造成购票难的一个重要原因。

何为区间限售?就是以“优先保证长途旅客出行”为由,对去往过路站的旅客采取车票限售政策。

一般来说,跨铁路局的列车基本都区间有限售,而目前全国铁路共有18个铁路局(公司)分管,这就让大部分长度车次都受到了影响。

你肯定不知道的春运抢票潜规则:区间限售

这是全国铁路局(公司)的分布图。如果购买北京到成都的车票,就需要通过北京铁路局、西安铁路局、成都铁路局三个铁路局管辖的区间路段,因此北京始发到成都的列车就执行区间限售政策。

以此推断出,国内受区间限售影响的车次比例高达82%,不受影响的基本都是短途列车,而为了回家过年,大部分人都要走得很远很远。

尽管区间限售对购买车票影响如此之大,然而知道的用户却十分少。据此前一项调查显示,69.4%的网友并不知道这一售票政策,仅有19%的用户了解这一政策。

区间限售一刀切决策依据不透明,缺乏现实变通,在很大程度上制造了新的供需不平衡,也越来越为人们所质疑和诟病。

更有机构指出,区间限售的根本目的其实是让铁路公司的利益最大化。

举个例子,2015年2月5日的1136次列车,在限售区间内的“天津-包头”段只有无座车票:

你肯定不知道的春运抢票潜规则:区间限售

但同样是这趟车,在限售区间外的“天津-乌海西”段则都有大量车票出售:

你肯定不知道的春运抢票潜规则:区间限售

简单计算一下,天津到包头硬卧为215元/张,437张卧铺票总价值为93995元,天津到乌海西卧铺为269.5元/张,437张卧铺票总价值为117771.5元。这就是说,到乌海西的卧铺收益比到包头的高出了多达23776.5元。

这一政策短期内更改的可能性极低,因此大家只有默默忍受,同时寻找变通方法,比如寻找和购买限售区间外的车票,这样虽然会多花一些冤枉钱,但为了能回家嘛。

手动查找这类车票比较麻烦,因此可以尝试一下抢票插件。虽然此类工具颇具争议,去年还被约谈,但能满足人民需要的就是好东西,区间限售也正在得到各个抢票工具的重视。

猎豹浏览器就即将升级“抢过路站车票”功能。当用户所选目的地车站为受到区间限售的过路站时,如果刷不到该站的车票,猎豹浏览器会自动显示相邻车站的余票,让用户自己选择。

根据新浪科技的调查,77.6%的用户表示会尝试一下“抢过路站车票”。

 

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