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据说开捷豹像开飞机 有人找了架台风来打脸了
2014-09-18 12:56:00  作者:炮无烟 编辑:炮无烟     评论(0)点击可以复制本篇文章的标题和链接

在你的印象里,有多少汽车的广告中这样描述他们的座舱“灵感来自于战斗机座舱”?答案是,几乎所有的跑车品牌都曾经说过这句话。

当然,这是个好广告词,但是这啥意思呢?这些汽车的座舱,和真正的战斗机相差多远?

我们把电话打到了台风战机的制造商BAE系统公司。几个星期后,BAE公关负责人David Coates奇迹般的准备好了一切。而且,我们还将带上一辆捷豹F-type跑车,让BAE的工程师们来判断,它和战斗机座舱到底哪有联系。

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迎接我们的是座舱设计组的负责人,现年49岁的Miles Turner。不过,我们并不能真正坐进一架台风战机的座舱里面,但是我们可以使用一台驾驶舱模拟器,这里其实就是台风战机上的座舱。

坐进座舱的那一刻,我滴妈呀,这里面看起来好复杂。

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我面前是三块屏幕,每一块周围都布满了按钮。在我两腿之间的,则是一个操纵杆,上面同样按钮林立。Turner说:“这根操纵杆有130个独立的功能。”¥%#&×@¥%……

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驾驶舱并不舒服。不管我看哪一边,都是长长的控制面板,以及绵延到我背后的控制开关。“我们的想法是,重要的控制按钮都在前列,不太重要的在两侧和后边。”Turner解释道,“另外关键的一点,就是类似的功能尽量放在一起,比如通讯和无线电管制部分。”

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面前的三块屏幕显示了大量的信息,而且你可以自定义每块屏幕的显示内容。比如,你可以选择在任意一块屏幕上显示发动机的运转信息。

“其实,飞台风战机是一件很简单的事情,”Turner说,“飞行员只需要事熟悉整个控制系统就好。”

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战斗机和汽车之间最明显的相同之处,就是抬头显示器HUD了。唯一的区别,就是在开车时,你的HUD是在一小块区域内显示你的速度、时间、方向等信息。而在台风上,大量的信息几乎布满了整个前挡风玻璃。

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目标选择、拦截细节、飞行速度、当前时间,大量的信息同时出现在我面前时,我开始明白为什么战斗机飞行员的选拔会如此严格,为什么王牌飞行员的数量会如此稀少。

我请Turner坐进了捷豹F-type的驾驶舱之中。

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其实在来到BAE前的一周,我曾经见到过捷豹的设计负责人Ian Callum,并且告诉他我们会来到这里。当时我问他,捷豹的座舱设计是不是受到了战斗机座舱的影响?

“没有,但是我们的设计师在谈论战斗机座舱。”Callum说。“但是,F-type的设计和台风还是有相同之处的,我们算是经济模式的台风座舱。”

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哈哈,Callum的配合太漂亮了。但是不幸的是,在Miles Turner看来,捷豹和台风显然没有相同之处。“汽车和作战飞机之间的差异很明显。在汽车上,款式优先于功能。而我们,只关注功能以及人体工程学。”

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最后大家一致认为,虽然捷豹的驾驶舱开起来还不错,但是它和战斗机几乎没有任何共同之处。

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最后我们还有一个观点要在这里提出来:现代汽车越来越复杂,但是这些复杂的功能更多的是用在“娱乐”方面,比如一些APP以及互联网之类。我们怀疑这完全是为了吸引更年轻的买家,但这样就让汽车成为了一个非法使用手机的移动场所,而不是像战斗机那样越来越有助于驾驶的复杂系统。

注:本文编译自英国汽车媒体AUTOCAR,为适应阅读习惯,文章有一定改动

【本文结束】如需转载请务必注明出处:快科技

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